Die Erfindung betrifft eine Karosseriesäule (10; 70), insbesondere B-Säule, eines Kraftfahrzeuges (50), aufweisend einen Kopfabschnitt (12; 72), einen Fußabschnitt (20; 76) und einen sich im Wesentlichen vertikal erstreckenden Mittelabschnitt (14; 74), der den Fußabschnitt (20; 76) und den Kopfabschnitt (12; 72) verbindet, wobei zwischen einem unteren Bereich (18) des Mittelabschnitts (14; 74) mit einer relativ höheren mechanischen Festigkeit und einem unteren Bereich (22) des Fußabschnitts (20; 76) mit einer relativ höheren mechanischen Festigkeit zumindest ein zusammenhängender Verformungsbereich (26) mit einer relativ niedrigeren mechanischen Festigkeit, ein oberer Übergangsbereich (28) und ein unterer Übergangsbereich (34) ausgebildet sind. Erfindungsgemäß ist in einer Vielzahl von vertikal und senkrecht zu einer Geradeaus-Fahrtrichtung (64) angeordneten Ebenen eine innenseitige vertikale Abmessung (30) zwischen dem oberen Übergangsbereich (28) und einer darunter angeordneten Bezugsebene (42) größer als eine außenseitige vertikale Abmessung (32) zwischen dem oberen Übergangsbereich (28) und der darunter angeordneten Bezugsebene (42). Ferner ist eine innenseitige vertikale Abmessung (36) zwischen dem unteren Übergangsbereich (34) und der Bezugsebene (42) größer als eine außenseitige vertikale Abmessung (38) zwischen dem unteren Übergangsbereich (34) und der Bezugsebene (42).
The invention relates to a body pillar (10; 70), in particular a B-pillar, having a head (12; 72), a foot (20; 76) and a connection foot (20; 76) and the head (12; 72) and a substantially vertically extending central portion (14; 74), wherein in the middle part (14; 74), which has a relatively high mechanical strength; 74) and a lower region (18) of a relatively high mechanical strength foot (20; at least one continuous deformation region (26) with relatively low mechanical strength, an upper transition region (28) and a lower transition region (34) are formed between the upper and lower regions (22, 76). According to the invention, in a plurality of planes arranged vertically and perpendicular to the straight direction of travel (64), an inner vertical distance (30) between the upper transition region (28) and a reference surface (42) arranged below the upper transition region (28) is greater than an outer vertical distance (32) between the upper transition region (28) and the reference surface (42) arranged below the upper transition region (28). Furthermore, an inner vertical distance (36) between the lower transition region (34) and the reference surface (42) is greater than an outer vertical distance (38) between the lower transition region (34) and the reference surface (42).
Karosseriesäule, insbesondere B-Säule, eines Kraftfahrzeugs mit geneigten Festigkeitsübergangsbereichen
2022-12-08
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
A-Säule, insbesondere untere A-Säule, für eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2016
|Technik zum Anfahren eines Kraftfahrzeugs auf einer geneigten Fahrstrecke
European Patent Office | 2021
|VERKLEIDUNGSELEMENT FÜR EINE SÄULE EINER KAROSSERIE EINES KRAFTFAHRZEUGS
European Patent Office | 2022
|Vorrichtung zur Abstützung einer A-Säule eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2018
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