Ein Verfahren und eine Steueranordnung zum Steuern eines Fahrzeugs werden dargestellt. Das Fahrzeug umfasst:einen Verbrennungsmotor, der dazu eingerichtet ist, ein Drehmoment zu erzeugen undeine Geschwindigkeitssteuerung, die dazu eingerichtet ist, eine Geschwindigkeit des Fahrzeugs (100) zu steuern.Das Verfahren umfasst, dass dann, wenn das Fahrzeug bei aktivierter Geschwindigkeitssteuerung in Bewegung ist und wenn ein ansteigender Abschnitt einer Straße vor dem Fahrzeug detektiert wird:Reduzieren der Geschwindigkeit des Fahrzeugs von einer ersten Geschwindigkeit v1zu einer zweiten Geschwindigkeit v2vor dem Erreichen des ansteigenden Abschnitts durch Reduzieren des initialen Drehmoments tinit, das von dem Verbrennungsmotor erzeugt wird, auf ein erstes Drehmoment t1; und danachErhöhen der Geschwindigkeit des Fahrzeugs von der zweiten Geschwindigkeit v2zu einer dritten Geschwindigkeit v3durch Erhöhen des Drehmoments, das von dem Verbrennungsmotor erzeugt wird, auf ein zweites Drehmoment t2, wobei das zweite Drehmoment t2höher ist als das initiale Drehmoment tinit.Hierdurch wird das Drehmoment, das von dem Motor des Fahrzeugs bereitgestellt wird, vor dem Einfahren des Fahrzeugs in die Steigung optimiert durch Steuern der Geschwindigkeit des Fahrzeugs derart, dass eine signifikante Geschwindigkeitsabnahme und ein Risiko eines Leistungsdefizits in der Steigung vermieden werden können.

    A method and a control arrangement for controlling a vehicle are presented. The vehicle comprising:an internal combustion engine configured to generate a torque, and a cruise controller configured to control a speed of the vehicle (100). The method comprises, when the vehicle is in motion with the cruise controller activated and when an uphill section of a road in front of the vehicle is detected:reducing the speed of the vehicle from a first speed v1 to a second speed V2 prior to reaching the uphill section by reducing the initial torque tinit generated by the internal combustion engine to a first torque t1; and thereafterincreasing the speed of the vehicle from the second speed v2 to a third speed V3 by increasing the torque generated by the internal combustion engine to a second torque t2, wherein the second torque t2 is higher than the initial torque tinit.Hereby, the torque provided by the vehicle’s engine is optimized prior to the vehicle entering the uphill slope by controlling the vehicle's speed so that significant speed drop and a risk of power deficit in the uphill slope is avoided.


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    Title :

    Verfahren und Steueranordnung in einem Fahrzeug, das sich einer Steigerung nähert


    Contributors:

    Publication date :

    2021-12-02


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / G08G Anlagen zur Steuerung, Regelung oder Überwachung des Verkehrs , TRAFFIC CONTROL SYSTEMS