Die Erfindung betrifft eine Trennkupplung (1) für ein Hybridmodul (2) zum An- und Abkoppeln eines Verbrennungsmotors an einen und von einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, um in einem angekoppelten/geschlossenen Zustand Drehmoment von einem mit dem Verbrennungsmotor drehmomentübertragend verbundenem Drehmomenteingangsbauteil (3) auf ein Drehmomentausgangsbauteil in Form einer Gegendruckplatte (4) zu übertragen mit einer ersten Kupplungsstufe, welche eine axial verlagerbare Anpressplatte (5), die Gegendruckplatte (4) und eine bei Schließen der ersten Kupplungsstufe zwischen der Gegendruckplatte (4) und der Anpressplatte (5) reibschlüssig klemmbare Kupplungsscheibe (6) aufweist, und einer seriell der ersten Kupplungsstufe nachgeschalteten, zweiten Kupplungsstufe zur Drehmomentübertragung von der Kupplungsscheibe (6) über zumindest ein Drehmomentübergabemittel (7, 8) auf die Gegendruckplatte (4), so dass bei Schließen beider Kupplungsstufen Drehmoment von dem Drehmomenteingangsbauteil (3) reibschlüssig über die Kupplungsscheibe (6) und reib- und/oder formschlüssig über das zumindest eine Drehmomentübergabemittel (7, 8) auf die Gegendruckplatte (4) fließt, wobei das zumindest eine Drehmomentübergabemittel (7, 8) in radialer Richtung außerhalb der Kupplungsscheibe (6) angeordnet ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Hybridmodul (2) zum An- und Abkoppeln eines Verbrennungsmotors an einen und von einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem Elektromotor (20) und einer erfindungsgemäßen Trennkupplung (1).
Trennkupplung für Hybridmodul, und Hybridmodul
2022-10-06
Patent
Electronic Resource
German