Die Erfindung betrifft eine Doppelkupplung (1) für einen Antriebsstrang eines Hybridfahrzeuges, mit einer, zwischen einer Eingangswelle (2) und einem ersten Ausgang (3) wirkend eingesetzten, ersten Teilkupplung (4) sowie einer, zwischen der Eingangswelle (2) und einem zweiten Ausgang (5) wirkend eingesetzten, zweiten Teilkupplung (6), wobei ein erstes Reibelementepaket (7) der als Reibkupplung ausgebildeten ersten Teilkupplung (4) radial außerhalb eines zweiten Reibelementepaketes (8) der als Reibkupplung ausgebildeten zweiten Teilkupplung (6) angeordnet ist, wobei radial außerhalb eines das erste Reibelementepaket (7) wiederum von radial außen umgebenden Außenlamellenträgers (9) der ersten Teilkupplung (4) eine Kragenkontur (10) angebracht ist, welche Kragenkontur (10) geometrisch zum Fördern eines Hydraulikmittels in einem Betriebszustand ausgebildet ist.
The invention relates to a double clutch (1) for a drive train of a hybrid vehicle, having a first sub-clutch (4), which is operatively disposed between an input shaft (2) and a first output (3), and also having a second sub-clutch (6), which is operatively disposed between the input shaft (2) and a second output (5), wherein a first friction-element assembly (7) of the first sub-clutch (4), which is designed in the form of a friction clutch, is arranged radially outside a second friction-element assembly (8) of the second sub-clutch (6), which is designed in the form of a friction clutch, wherein a collar contour (10) is fitted radially outside an outer-disc carrier (9) of the first sub-clutch (4), the outer-disc carrier, in turn, enclosing the first fiction-element assembly (7) from the radially outward direction, which collar contour (10) is geometrically designed for the purpose of delivering a hydraulic means in an operating state.
Doppelkupplung mit Hydraulikmittelableitfunktion
2022-08-18
Patent
Electronic Resource
German