Eine Motoreinheit (1), umfassend:einen Motor (2) mit einer um eine Motorachse (J2) drehenden Welle (21);ein Untersetzungsgetriebe (4), das mit der Welle (21) verbunden ist und ein um die Vorgelegeachse (J4) drehendes Vorgelegerad (42) aufweist;ein Differentialgetriebe (5), das mit dem Untersetzungsgetriebe (4) verbunden ist und ein um eine Differentialachse (J5) drehendes Zahnrad (51) aufweist;ein Gehäuse (6), das mit einer Getriebekammer (82) zur Aufnahme des Untersetzungsgetriebes (4) und des Differentialgetriebes (5) versehen ist; undÖl (O), das in einem unteren Bereich der Getriebekammer (82) gespeichert ist,wobei entlang der horizontalen Ebene senkrecht zueinanderstehende Richtungen als erste Richtung und zweite Richtung angesehen werden,wobei sich die Motorachse (J2), die Vorgelegeachse (J4) und die Differentialachse (J5) in die erste Richtung erstrecken,wobei ein unterer Endabschnitt (64c) des Vorgelegerads (42) unterhalb eines unteren Endabschnitts (64c) des Zahnrads (51) positioniert und in das Öl (O) eingetaucht ist,und wobei das Gehäuse (6) umfasst:einen oberhalb des Vorgelegerads (42) liegenden Auffangbehälter (93), dessen axiale Position mit dem Vorgelegerad (42) überlappt und der nach oben offen ist; undeine Öltropfenführung (60), deren axiale Position mit dem Vorgelegerad (42) überlappt, die sich entlang eines Seitenteils des Vorgelegerads (42) bezüglich der zweiten Richtung erstreckt und die zu dem Auffangbehälter (93) hin geneigt ist, wobei das Gehäuse (6) eine Eintauchführung (62a) umfasst, deren axiale Position mit dem Vorgelegerad (42) überlappt, und wobei die Eintauchführung (62a) sich an der Unterseite des Vorgelegerads (42) entlang der Zahnspitzen des Vorgelegerads (42) erstreckt und bogenförmig gekrümmt ist, wobei die Motoreinheit (1) eine Pumpe (96) zur Förderung unter Druck und somit zur Zirkulation des Öls (O) umfasst, wobei eine Saugöffnung (96c) der Pumpe (96) in einem unteren Bereich der Getriebekammer (82) des Gehäuses (6) angeordnet ist, und die Eintauchführung (62a) in axialer Richtung betrachtet zwischen einer Zahnspitze des Vorgelegerads (42) und der Saugöffnung (96c) angeordnet ist.
A motor unit includes: a motor having a shaft that rotates about a motor axis; a reduction gear connected to the shaft and having a countershaft gear that rotates about an intermediate axis; a differential device that is connected to the reduction gear and has a ring gear that rotates about a differential axis; a housing provided with a gear chamber for accommodating the speed reduction device andthe differential device; and oil stored in a lower region in the gear chamber. Here, directions perpendicular to each other along the horizontal plane are set as a first direction and a second direction. The motor axis, the intermediate axis, and the differential axis extend in a first direction. The lower end of the countershaft gear is located below the lower end of the ring gear and is immersed in oil. The housing is provided with: a pre-filtration tank which is positioned above the countershaft gear, which overlaps the countershaft gear in the axial direction, and which is open at the upper side; and an oil drop guide that overlaps the layshaft gear in the axial direction and inclines toward the pre-filter tank as the oil drop guide faces upward through a side portion of the layshaftgear in the second direction.
Motoreinheit
2023-11-30
Patent
Electronic Resource
German