Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs (1), wobei das Kraftfahrzeug (1) ein erstes Stellelement (18), ein betätigbares zweites Stellelement (19) und eine Bremsanlage (12) mit einem ansteuerbaren Bremskrafterzeuger (15) und einem Hauptbremszylinder (14) aufweist, wobei in dem Hauptbremszylinder (14) zumindest ein Hydraulikkolben verschiebbar gelagert ist, wobei das erste Stellelement (18) zwischen einer ersten Endstellung und einer zweiten Endstellung insbesondere stufenlos verlagerbar ist, wobei zwischen den Endstellungen eine Wechselstellung (WS) vorgegeben wird, wobei ein Beschleunigungswert für das Kraftfahrzeug (1) vorgegeben wird, wenn eine aktuelle Stellung des ersten Stellelementes (18) die Wechselstellung (WS) übersteigt, wobei ein erster Verzögerungswert (VW) für das Kraftfahrzeug (1) vorgegeben wird, wenn die aktuelle Stellung die Wechselstellung (WS) unterschreitet, wobei bei Vorgabe des ersten Verzögerungswertes (VW) der Bremskrafterzeuger (15) derart angesteuert wird, dass der Hydraulikkolben in Abhängigkeit von einer Höhe des ersten Verzögerungswertes (VW) verschoben wird, und wobei bei einer Betätigung des zweiten Stellelementes (19) durch einen Fahrer des Kraftfahrzeugs (1) der Hydraulikkolben verschoben wird. Es ist vorgesehen, dass der erste Verzögerungswert (VW) bei Erfassen der Betätigung des zweiten Stellelementes (19) durch den Fahrer verringert wird.
A method for operating a motor vehicle. The motor vehicle includes a first actuating element, an actuatable second actuating element, and a braking system including an activatable braking force generator and a master brake cylinder, at least one hydraulic piston displaceably mounted in the master brake cylinder and is steplessly displaceable between first and second end positions. A first deceleration value is predefined for the motor vehicle when the instantaneous position of the piston falls short of a change position between the first and second ends. The braking force generator, when the first deceleration value is predefined, is activated in such a way that the hydraulic piston is displaced as a function of a level of the first deceleration value. The first deceleration value is decreased upon detection of the actuation of the second actuating element by the driver.
Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs, Vorrichtung, Kraftfahrzeug
2021-11-18
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2023
|Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs, Vorrichtung, Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2021
|VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES KRAFTFAHRZEUGS, VORRICHTUNG, KRAFTFAHRZEUG
European Patent Office | 2017
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