Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Abstützung eines Drehmoments eines Getriebes eines Schienenfahrzeugs, mit einem Motor (MOT), mit einem Getriebe (GET) mit einer Tragestruktur (RAH) des Schienenfahrzeugs und mit einer Drehmomentstütze (DMS), die mit dem Getriebe (GET) und mit der Tragstruktur (RAH) verbunden ist, um ein Differenzdrehmoment des Getriebes (GET) in die Tragstruktur (RAH) einzuleiten. Die Drehmomentstütze (DMS) weist zwei Faserelemente (FE1, FE2) auf, die zur ausschließlichen Übertragung von Zugkräften ausgebildet sind. Anschlusspunkte (AP1) eines ersten Zugelements (FE1) sind derart gewählt, dass das erste Zugelement (FE1) eine aus dem Differenzdrehmoment resultierende erste Zugkraft einer ersten Rotationsrichtung des Motors (MOT) in die Tragstruktur (RAH) einleitet. Anschlusspunkte (AP2) eines zweiten Zugelements (FE2) sind derart gewählt, dass das zweite Zugelement (FE2) eine aus dem Differenzdrehmoment resultierende zweite Zugkraft einer zweiten Rotationsrichtung des Motors (MOT) in die Tragstruktur (RAH) einleitet.

    The invention relates to an assembly for supporting a torque of a transmission of a rail vehicle, with a motor (MOT), with a transmission (GET) with a load-bearing structure (RAH) of the rail vehicle, and with a torque support (DMS) which is connected to the transmission (GET) and to the load-bearing structure (RAH), in order to introduce a differential torque of the transmission (GET) into the load-bearing structure (RAH). The torque support (DMS) has two fibre elements (FE1, FE2) which are configured for the exclusive transmission of tensile forces. Connector points (AP1) of a first tensile element (FE1) are selected in such a way that the first tensile element (FE1) introduces a first tensile force, which results from the differential torque, of a first rotational direction of the motor (MOT) into the load-bearing structure (RAH). Connector points (AP2) of a second tensile element (FE2) are selected in such a way that the second tensile element (FE2) introduces a second tensile force, which results from the differential torque, of a second rotational direction of the motor (MOT) into the load-bearing structure (RAH).


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    Title :

    Anordnung zur Abstützung eines Drehmoments


    Contributors:

    Publication date :

    2021-11-18


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES



    ANORDNUNG ZUR ABSTÜTZUNG EINES DREHMOMENTS

    ZÄCH MARTIN | European Patent Office | 2024

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    ANORDNUNG ZUR ABSTÜTZUNG EINES DREHMOMENTS

    ZÄCH MARTIN | European Patent Office | 2021

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    RAPP SIMON / GUERRA FABIO / HOLDER KEVIN | European Patent Office | 2020

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    HUPFAUER MICHAEL / WIERUSZEWSKI PHILLIP / FREBEL BERND | European Patent Office | 2020

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    GETRIEBEGEHÄUSE UND ANORDNUNG ZUR ABSTÜTZUNG EINES GETRIEBES

    HOLDER KEVIN / GUERRA FABIO / RAPP SIMON | European Patent Office | 2020

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