Verfahren zum Steuern einer semiaktiven oder aktiven Aufhängung mindestens eines Rades (13) eines Fahrzeugs, die eine Anordnung (1) eines Schwingungsdämpfers (2) mit mindestens einem Stellglied zum Regeln von Dämpferkräften (7) umfasst, das mittels Aktuatoren (8) in verschiedene Stufen oder stufenlos zwischen harten und weichen Einstellungen verstellt werden kann, mit den Schritten:- Bewegen des Fahrzeugs,- Erfassen einer mindestens eine abfallende und mindestens eine steigende Flanke umfassenden Anomalität (20) in der Oberfläche einer Fahrbahn (19) im Bewegungsbereich des Fahrzeugs,- Verstellen des Stellglieds (7) in seine härteste Einstellung, wenn das Rad die abfallende Flanke der Anomalität erreicht,- Verstellen des Stellglieds (7) in seine weichste Einstellung, bevor das Rad (13) die steigende Flanke der Anomalität erreicht. dadurch gekennzeichnet, dass das Stellglied (7) in seine weichste Einstellung verstellt wird, wenn der Dämpfer (2) beim Passieren der Fahrbahnanomalität (20) eine ausgefederte Stellung erreicht hat, oder das Stellglied (7) in seine weichste Einstellung verstellt wird, wenn das Rad (13) eine bestimmte Zeitspanne vom Auftreffen auf die steigende Flanke (22) der Fahrbahnanomalität entfernt ist, wobei die Zeitspanne der Zeit entspricht, die zum Verstellen des Stellglieds (7) in seine weichste Einstellung benötigt wird.
Abmilderung einer Schlaglochwirkung durch adaptive Dämpfung
2022-11-03
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
KARTENBASIERTE VORHERSAGE UND ABMILDERUNG VON LEISTUNGSBESCHRÄNKUNGEN FÜR AUTONOME FAHRZEUGE
European Patent Office | 2021
|Erhöhung der Dämpfung von Turbinenschaufeln durch Reibelemente
TIBKAT | 1993
|Lenkungssystem zum Bereitstellen einer Dämpfung im Gelände
European Patent Office | 2021
|