Die Erfindung betrifft ein Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einer ersten Getriebeeingangswelle und einer zweiten Getriebeeingangswelle und wenigstens zwei Gang-Radsätzen, wobei jedem Gang-Radsatz wenigstens ein Gang-Losrad und ein damit in Eingriff stehendes Gang-Festrad zugeordnet ist und wobei jedem Gang-Losrad wenigstens eine Schaltkupplung zur drehfesten Verbindung des Gang-Losrades mit einer der Getriebeeingangswellen zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass einem Gang-Losrad zwei Schaltkupplungen zugeordnet sind, wobei die erste der zwei Schaltkupplungen zur Verbindung des Gang-Losrades mit der ersten Getriebeeingangswelle angeordnet ist und die zweite der zwei Schaltkupplungen zur Verbindung des Gang-Losrades mit der zweiten Getriebeeingangswelle angeordnet ist.
Getriebeanordnung, Hybrid-Antriebsstrang sowie Kraftfahrzeug
2021-10-28
Patent
Electronic Resource
German
Getriebeanordnung, Hybrid-Getriebeanordnung, Hybrid-Antriebsstrang sowie Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2021
|Getriebeanordnung, Hybrid-Getriebeanordnung, Hybrid-Antriebsstrang sowie Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2021
|Getriebeanordnung, Hybrid-Getriebeanordnung, Hybrid-Antriebsstrang sowie Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2022
|GETRIEBEANORDNUNG, HYBRID-GETRIEBEANORDNUNG, HYBRID-ANTRIEBSSTRANG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
European Patent Office | 2021
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European Patent Office | 2022
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