Die Erfindung betrifft ein Getriebe (1) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein seriell/paralleles Hybridfahrzeug mit mindestens einem Gehäuse (2), mit einer Eingangswelle (WEIN), und mit zumindest einer Antriebswelle (WEM1), insbesondere einer Elektromaschinenwelle, wobei die Eingangswelle (WEIN) einen Wellenstumpfbereich (ZHW) und einen Hohlradbereich (ZH) aufweist, wobei das Gehäuse (2) eine erste Gehäusewandung (3) aufweist, wobei der Wellenstumpfbereich (ZHW) der Eingangswelle (WEIN) an der ersten Gehäusewandung (3) mittels eines Wellenstumpflagers (4) lagerbar ist, und wobei der Hohlradbereich (ZH) der Eingangswelle (WEIN) mit der Antriebswelle (WEM1) koppelbar und / oder wirksam verbindbar ist.Der mechanische Wirkungsgrad des Getriebes (1) wird erhöht, der Montageaufwand und die damit verbundenen Kosten werden verringert bzw. die Lebensdauer wird erhöht, indem der Hohlradbereich (ZH) der Eingangswelle (WEIN) mithilfe eines Hohlradlagers (5) lagerbar ist, wobei das Hohlradlager (5) funktional wirksam direkt oder indirekt mit Hilfe einer zweiten Gehäusewandung (6) abstützbar und / oder direkt oder indirekt hieran anordnenbar ist.
Getriebe für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein seriell/paralleles Hybridfahrzeug
2021-10-21
Patent
Electronic Resource
German
GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EIN SERIELL/PARALLELES HYBRIDFAHRZEUG
European Patent Office | 2018
|GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EIN SERIELL/PARALLELES HYBRIDFAHRZEUG
European Patent Office | 2021
|GETRIEBESTRUKTUR FÜR EIN SERIELL/PARALLELES HYBRIDFAHRZEUG
European Patent Office | 2018
|Getriebestruktur für ein seriell/paralleles Hybridfahrzeug
European Patent Office | 2018
|GETRIEBESTRUKTUR FÜR EIN SERIELL/PARALLELES HYBRIDFAHRZEUG
European Patent Office | 2021
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