Die Erfindung betrifft eine Anhängekupplung für ein Kraftfahrzeug (90) mit einem Kupplungsarm (20), wobei der Kupplungsarm (20) ein Kupplungselement (27), insbesondere eine Kupplungskugel (27A), aufweist und an einem am Kraftfahrzeug (90) befestigten oder befestigbaren Halter (11) anhand eines Schwenklagers (30) zwischen einer Gebrauchsstellung (G) und einer Nichtgebrauchsstellung (N) schwenkbar gelagert ist, wobei der Kupplungsarm (20) in der Gebrauchsstellung (G) zum Anhängen eines Anhängers (AK) oder Befestigen eines Lastenträgers (LT) an das Kupplungselement (27) des Kupplungsarms (20) weiter nach hinten vor ein Heck (95) des Kraftfahrzeugs (90) vorsteht als in der für einen Nichtgebrauch des Kupplungsarms (20) vorgesehenen Nichtgebrauchsstellung (N), wobei der Halter (11) einen Schwenklagerabschnitt (32A) für das Schwenklager (30) aufweist, an dem ein den Kupplungsarm (20) tragendes Kupplungsarmlagerelement (50) um eine Schwenkachse (D) schwenkbar gelagert ist, wobei die Anhängekupplung (10) eine Bremseinrichtung (70) zum Abbremsen einer Schwenkbewegung des Kupplungsarmlagerelements (50) bezüglich des Halters (11) bei der Schwenkbewegung zwischen der Gebrauchsstellung (G) und der Nichtgebrauchsstellung (N) aufweist, die einen Bremskörper (72) und eine Bremskontur (71) zur Zusammenwirkung mit dem Bremskörper (72) aufweist, wobei der Bremskörper (72) und die Bremskontur (71) bei der Schwenkbewegung des Kupplungsarmlagerelements (50) zwischen der Gebrauchsstellung (G) und der Nichtgebrauchsstellung (N) aneinander entlang gleiten und die Schwenkbewegung abbremsen. Die Bremskontur (71) und der Bremskörper (72) sind so ausgestaltet, dass die Bremskontur (71) und der Bremskörper (72) mindestens zwei voneinander verschiedene Bremskräfte während der Schwenkbewegung zwischen der Gebrauchsstellung (G) und der Nichtgebrauchsstellung (N) auf das Kupplungsarmlagerelement (50) ausüben
The invention relates to a trailer coupling for a motor vehicle (90), comprising a coupling arm (20). The coupling arm (20) has a coupling element (27), in particular a coupling ball (27A), and is pivotally mounted on a mounting (11), which is fixed or can be fixed to the motor vehicle (90), between a use position (G) and a non-use position (N) by means of a pivot bearing (30). In the use position (G), which is provided for suspending a trailer (AK) or securing a load carrier (LT) to the coupling element (27) of the coupling arm (20), the coupling arm (20) protrudes further rearwards from the rear (95) of the motor vehicle (90) than in the non-use position (N), which is provided for when the coupling arm (20) is not in use, wherein the mounting (11) has a pivot bearing section (32A) for the pivot bearing (30), and a coupling arm bearing element (50) which supports the coupling arm (20) is pivotally mounted on the pivot bearing about a pivot axis (D). The trailer coupling (10) has a brake device (70) for braking a pivoting movement of the coupling arm bearing element (50) with respect to the mounting (11) during the pivoting movement between the use position (G) and the non-use position (N), said brake device having a braking body (72) and a braking contour (71) for interacting with the braking body (72). The braking body (72) and the braking contour (71) slide against each other during the pivoting movement of the coupling arm bearing element (50) between the use position (G) and the non-use position (N) and brake the pivoting movement. The braking contour (71) and the braking body (72) are designed such that the braking contour (71) and the braking body (72) exert at least two different braking forces onto the coupling arm bearing element (50) during the pivoting movement between the use position (G) and the non-use position (N).
Anhängekupplung mit einer Bremseinrichtung
2022-05-05
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60D Fahrzeugverbindungen , VEHICLE CONNECTIONS |
European Patent Office | 2020
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