Ein elektrischer Hybrid-Antriebsstrang für ein Fahrzeug umfasst einen Motor, eine elektrische Maschine, einen Drehmomentwandler mit einer Pumpe, einer Turbine und einer Drehmomentwandlerkupplung („TCC“), die so eingerichtet ist, dass sie, wenn sie betätigt wird, die Pumpe mit der Turbine verriegelt, eine Einweg-Motortrennkupplung, die mit der Turbine verbunden ist, ein Getriebe und eine Steuerung. Eine Getriebeeingangswelle kuppelt direkt an die elektrische Maschine und ist über die Trennkupplung selektiv an den Motor gekoppelt. Eine Ausgangswelle kann mit den Straßenrädern des Fahrzeugs verbunden werden. Die Steuerung bestimmt in Erwiderung auf eine Anforderung zum Abschalten des Motors die Turbinen- und Pumpendrehzahlen der Turbine bzw. der Pumpe, registriert, dass sich der Motor in einem Zustand mit abgeschaltetem Motor befindet, wenn die Pumpendrehzahl niedriger als die Turbinendrehzahl ist, und führt eine Modusumschaltung des Elektrofahrzeugs („EV“) unter Verwendung des Maschinendrehmoments der elektrischen Maschine aus, wenn die Pumpendrehzahl während des Zustands mit abgeschaltetem Motor Null ist.
A hybrid electric powertrain for a vehicle includes an engine, electric machine, torque converter having a pump, turbine, and torque converter clutch (“TCC”) configured, when applied, to lock the pump to the turbine, a one-way engine disconnect clutch connected to the turbine, a transmission, and a controller. A transmission input shaft directly couples to the electric machine, and is selectively coupled to the engine via the disconnect clutch. An output shaft is connectable to road wheels of the vehicle. The controller, in response to an engine-off request, determines turbine and pump speeds of the turbine and pump, respectively, registers that the engine is in an engine-off state when the pump speed is less than the turbine speed, and executes an electric vehicle (“EV”) mode shift using machine torque from the electric machine when the pump speed is zero during the engine-off state.
HYBRID-ELEKTRO-ANTRIEBSSTRANG MIT MOTORDREHMOMENTGLÄTTUNGSÜBERGANGSSTEUERLOGIK
2021-07-22
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | F02N STARTING OF COMBUSTION ENGINES , Anlassen von Brennkraftmaschinen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
European Patent Office | 2022
|Aktive Dämpfung von Torsionsschwingungen im Antriebsstrang von Elektro-PKWs
Tema Archive | 2001
|Aktive Daempfung von Torsionsschwingungen im Antriebsstrang von Elektro-PKWs
Automotive engineering | 2001
|European Patent Office | 2020
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