Verfahren zum Betrieb einer sicherheitsrelevanten Steuervorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für eine Airbag-Steuervorrichtung,- wobei die Steuervorrichtung eine Energiereserve aufweist und- wobei die Steuervorrichtung Signale von Sensoren und/oder anderen Systemen empfängt und- wobei die sicherheitsrelevante Steuervorrichtung einen ersten Betriebszustand und einen zweiten Betriebszustand aufweist und- wobei die Energieaufnahme der sicherheitsrelevanten Steuervorrichtung im ersten Betriebszustand betragsmäßig höher ist als im zweiten Betriebszustand und- wobei im ersten und zweiten Betriebszustand die sicherheitsrelevante Steuervorrichtung ihre sicherheitsrelevante Funktion ausüben kann und- wobei die Steuervorrichtung eine Verbindung zu mindestens einer weiteren Systemkomponente des Fahrzeugs aufweist und- wobei die sicherheitsrelevante Steuervorrichtung einen Masseanschluss aufweist und- wobei diese weitere Systemkomponente einen ersten Betriebszustand und einen zweiten Betriebszustand aufweist und- wobei die Energieaufnahme dieser weiteren Systemkomponente im ersten Betriebszustand betragsmäßig höher ist als im zweiten Betriebszustand und- wobei ein Betrieb der weiteren Systemkomponente im ersten Betriebszustand der weiteren Systemkomponente einen ersten zusätzlichen Masseversatz des Potenzials des Masseanschlusses der sicherheitsrelevanten Steuervorrichtung gegenüber einem Referenzpotenzial verursacht und- wobei ein Betrieb der weiteren Systemkomponente im zweiten Betriebszustand der weiteren Systemkomponente einen zweiten zusätzlichen Masseversatz des Potenzials des Masseanschlusses der sicherheitsrelevanten Steuervorrichtung gegenüber einem Referenzpotenzial verursacht, der auch OV betragen kann, und- wobei der Betrag des ersten Masseversatzes größer ist als der Betrag des zweiten Masseversatzes und- wobei die sicherheitsrelevante Steuervorrichtung die sicherheitsrelevante einen Wechsel des Betriebszustandes der weiteren Systemkomponente veranlassen kann, mit den Schritten- Bereitstellen einer Energiereserve;- Auswerten der Signale der Sensoren und/oder der anderen Systeme;- Feststellen eines sicherheitskritischen Ereignisses in Abhängigkeit von den Signalen der Sensoren und/oder der anderen Systeme;- Umschalten auf den zweiten Betriebszustand im Falle eines sicherheitskritischen Ereignisses;- Durchführen der sicherheitsrelevanten Funktion der sicherheitsrelevanten Steuervorrichtung im zweiten Betriebszustand,- Versorgung der sicherheitsrelevanten Steuervorrichtung aus der Energiereserve, wenn die sicherheitsrelevante Steuervorrichtung sich im zweiten Betriebszustand befindet;- Feststellen der Notwendigkeit eines sicherheitskritischen Tests durch die sicherheitsrelevante Steuervorrichtung;- Umschalten der weiteren Systemkomponente auf den zweiten Betriebszustand der weiteren Systemkomponente;- Durchführen des sicherheitsrelevanten Tests durch die sicherheitsrelevante Steuervorrichtung,- wobei sich die weitere Systemkomponente während des sicherheitsrelevanten Tests im zweiten Betriebszustand der weiteren Systemkomponente befindet;- Beenden des sicherheitsrelevanten Tests und Zurückschalten der weiteren Systemkomponente auf den ersten Betriebszustand der weiteren Systemkomponente.
The invention relates to a method for operating a safety-related control device for vehicles, in particular for an airbag control device. The control device has a power reserve and receives signals from sensors and/or other systems. It has a first and a second operating state. The power consumption of the safety-related control device is quantitatively higher in the first operating state than in the second operating state. The method comprises detecting a safety-critical event on the basis of the signals from the sensors and/or from the other systems, followed by switching over to the second operating state if a safety-critical event occurs, and performing the safety-related function of the safety-related control device in the second operating state. The special feature is that the safety-related control device is supplied with power from the power reserve if the safety-related control device is in the second operating state, and therefore the solution reduces or avoids the potentially safety-critical ground offset.
Verfahren zur Verhinderung der Nichtauslösung von Airbags durch Kurzschlüsse an Zuleitungen anderer Airbags
2022-07-07
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR |
European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2024
|Tema Archive | 1998
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