Es ist eine Ladestation (12) vorgesehen mit Leistungselektronik (16) zur Bereitstellung eines Ladestroms, einem an der Leistungselektronik (16) angeschlossenen Ladekabel (14), einem Primärkühlkreislauf (18) zur Temperierung der Leistungselektronik (16) mit Hilfe eines Primärkühlfluids, einem an dem Primärkühlkreislauf (18) thermisch angeschlossenen Sekundärkühlkreislauf (24) zur Temperierung des Ladekabels (14) mit Hilfe eines Sekundärkühlfluids und einer Steuereinrichtung zum Betrieb des Sekundärkühlkreislaufs (24), wobei die Steuereinrichtung eingerichtet ist bei einem Übersteigen eines vordefinierten oberen Schwellwerts einer Temperaturdifferenz zwischen einer Vorlauf-Sekundärkühltemperatur des Sekundärkühlfluids und einer Rücklauf-Sekundärkühltemperatur des Sekundärkühlfluids und/oder einer maximal zulässigen Kabeltemperatur des Ladekabels (14) einen Notbetrieb (48) zu veranlassen, wobei in dem Notbetrieb (48) der Ladestrom reduziert ist, eine Anzahl der von der Steuereinrichtung veranlassten Notbetriebe (48) innerhalb eines vorgegebenen Zeitraums zu zählen und in dem Fall, dass die Anzahl eine vorgegebene Grenzanzahl übersteigt, die Bereitstellung des Ladestroms für nachfolgende Ladevorgänge zu deaktivieren. Dadurch ist ein kostengünstiges und sicheres Laden ermöglicht.
Ladestation und Verfahren zum Laden einer Kraftfahrzeugbatterie eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs
2022-02-03
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
European Patent Office | 2019
|Energietechnisches Koppeln eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs mit einer Ladestation
European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2016
|European Patent Office | 2024
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