Hybrid-Antriebsvorrichtung (101, 102) mit einem Verbrennungsmotor (2), einer elektrischen Maschine (3) und einem Getriebe, wobeidas Getriebe eine Eingangswelle (5) und wenigstens eine erste und eine zweite Vorgelegewelle (V1, V2) aufweist, wobeider Verbrennungsmotor (2) über eine Trennkupplung (4) mit der Eingangswelle (5) direkt koppelbar ist, wobeisechs schaltbare Radpaarung (RP1, RP2, RP3, RP4, RP5, RP6) mit jeweils einem koaxial zu der Eingangswelle (5) angeordneten Zahnrad (Z1, Z3, Z5, Z7, Z9, Z11) vorgesehen sind, wobeidie erste Radpaarung (RP1) ein als Losrad ausgebildetes und koaxial zu der Eingangswelle (5) angeordnetes erstes Zahnrad (Z1) und ein als Losrad ausgebildetes und koaxial zu der ersten Vorgelegewelle (V1) angeordnetes zweites Zahnrad (Z2) aufweist, wobeidie elektrische Maschine (3) derart an die erste Radpaarung (RP1) angebunden ist, dass Drehmomente, ausgehend von der elektrischen Maschine (3) über die erste Radpaarung (RP1) in das Getriebe eingeleitet werden können, wobei in einer axialen Richtung (a) gesehen die erste schaltbare Radpaarung (RP1), eine erste Schaltelementebene (SE1), die zweite schaltbare Radpaarung (RP2), die dritte schaltbare Radpaarung (RP3), die vierte schaltbare Radpaarung (RP4), eine zweite Schaltelementebene (SE2), die fünfte schaltbare Radpaarung (RP5), die sechste schaltbare Radpaarung (RP6) und eine Abtriebsradebene (AE) in der genannten Reihenfolge nacheinander angeordnet sind.

    A hybrid drive unit includes an internal combustion engine, electric machine, and transmission having an input shaft and first and second countershafts. The internal combustion engine is directly couplable via a clutch to the input shaft. There are six shiftable gear pairings, each with a gearwheel arranged coaxially to the input shaft. The first gear pairing has a first gearwheel as an idler gear arranged coaxially to the input shaft and a second gearwheel as an idler gear arranged coaxially to the first countershaft. The electric machine is connected to the first gear pairing so that torques are directable into the transmission via the first gear pairing. When viewed in an axial direction, the first shiftable gear pairing, a first shifting element plane, the second shiftable gear pairing, the third shiftable gear pairing, the fourth shiftable gear pairing, a second shifting element plane, the fifth shiftable gear pairing, the sixth shiftable gear pairing, and an output gear plane are arranged one after the other in the specified sequence.


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    Title :

    Hybrid-Antriebsvorrichtung


    Contributors:
    HAHN PETER (author) / GITT CARSTEN (author)

    Publication date :

    2022-12-22


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



    HYBRID-ANTRIEBSVORRICHTUNG

    HAHN PETER / GITT CARSTEN | European Patent Office | 2022

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    Hybrid-Antriebsvorrichtung

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    HAHN PETER / GITT CARSTEN | European Patent Office | 2024

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