Es wird ein Hybridantriebsstrang (10) für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, mit einer Eingangswellenanordnung, die eine erste Eingangswelle (18) und eine zweite Eingangswelle (20) aufweist, wobei die erste Eingangswelle (18) mit einer ersten Reibkupplung (K1) verbunden ist, wobei die zweite Eingangswelle (20) mit einer zweiten Reibkupplung (K2) verbunden ist und wobei die zweite Eingangswelle (20) als Hohlwelle um die erste Eingangswelle (18) herum angeordnet ist,- einem zweiten Teilgetriebe (TG2), das der ersten Eingangswelle (18) zugeordnet ist, und einem ersten Teilgetriebe (TG1), das der zweiten Eingangswelle (20) zugeordnet ist,- einer ersten Ausgangswelle (30) und einer zweiten Ausgangswelle (32), wobei an den Ausgangswelle (30, 32) je einem Abtriebszahnrad vorgesehen ist,- einer Mehrzahl der Einrichtung von Gangstufen (2-5, R) dienenden Radsätzen, die jeweils die Eingangswellenanordnung mit der ersten Ausgangswelle (32) und/oder mit der zweiten Ausgangswelle (38) verbinden, und- einer elektrischen Maschine, die an eines der Teilgetriebe angekoppelt ist, wobei der zweiten Ausgangswelle (32) einen hochübersetzte Gangstufe (R) angeordnet ist, die sowohl für den Rückwärtsgang als auch für einen rein elektrischen Kriechgang nutzbar ist.
Hybridantriebsstrang
2021-04-01
Patent
Electronic Resource
German
BAUEINHEIT FÜR EINEN HYBRIDANTRIEBSSTRANG UND HYBRIDANTRIEBSSTRANG
European Patent Office | 2018
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