Es ist ein Kupplungsaggregat (10) eines Kraftfahrzeugs vorgesehen, mit einem Drehschwingungsdämpfer (12) zur Dämpfung von Drehungleichförmigkeiten, wobei der Drehschwingungsdämpfer (12) eine mit einer Antriebswelle der Brennkraftmaschine verbindbare Primärmasse (16) und ein über ein Energiespeicherelement (18) begrenzt relativ verdrehbar an der Primärmasse (16) angekoppelte Sekundärmasse (20) aufweist, einem mit dem Drehschwingungsdämpfer (12) verbundenen Mitnehmerring (26) zum Ausleiten des gedämpften Drehmoments, einer an dem Mitnehmerring (26) drehmomentübertragend angekoppelte Trennkupplung (32) zur wahlweisen Übertragung des gedämpften Drehmoments an eine Welle (50), wobei die Trennkupplung (32) eine Gegenplatte (44) und eine von einem Betätigungssystem (48) relativ zu der Gegenplatte (44) axial verlagerbare Anpressplatte (46) zum reibschlüssigen Verpressen einer drehmomentübertragend mit der Welle (50) koppelbaren Kupplungsscheibe (30) aufweist, wobei der Mitnehmerring (26) axial zu dem Energiespeicherelement (18) beabstandet über eine, insbesondere als Steckverzahnung ausgeführte, Koppeleinrichtung (28) drehmomentübertragend direkt oder indirekt mit der Gegenplatte (44) gekoppelt ist. Dadurch ist bei beengten Bauraumverhältnissen eine gute Montierbarkeit eines drehschwingungsgedämpften Antriebsstrangs ermöglicht.
Kupplungsaggregat, insbesondere für ein Hybridmodul, zum gedämpften Ankuppeln einer Brennkraftmaschine an einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs
2021-02-18
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2021
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