Ein Hybrid-Antriebsstrang beinhaltet einen Verbrennungsmotor mit einer Kurbelwelle, die sich mit einer Motordrehzahl dreht, und einen Turbolader mit variabler Geometrie (VGT) mit einem Kompressor und einer Turbine. Die Turbine weist Turbinenschaufeln auf und ist konfiguriert, um sich als Reaktion auf den Abgasstrom aus dem Motor zu drehen und dadurch den Kompressor zu drehen. Eine elektrische Maschine ist konfiguriert, um nach Abschluss einer vorgegebenen Betriebsart des Antriebsstrangs selektiv Motordrehmoment an die Kurbelwelle zu liefern. Der Motor und die elektrische Maschine weisen eine entsprechende Drehzahl auf, die auf Beschleunigungs- und Bremsanforderungen reagiert. Eine Steuerung führt ein Verfahren aus, in dem die Steuerung die Schaufelposition der Turbinenschaufeln mit dem Motordrehmoment der elektrischen Maschine als Reaktion auf die Motordrehzahl koordiniert, und zwar während eines Nullpedalmanövers, wobei die Beschleunigungs- und Bremsanforderungen beide Null sind.
A hybrid powertrain includes an internal combustion engine having a crankshaft rotating at an engine speed, and a variable-geometry turbocharger (VGT) having a compressor and a turbine. The turbine has turbine vanes, and is configured to rotate in response to exhaust flow from the engine to thereby rotate the compressor. An electric machine is configured to selectively deliver motor torque to the crankshaft upon completion of a predetermined operating mode of the powertrain. The engine and electric machine have a corresponding speed that is responsive to acceleration and braking requests. A controller executes a method in which the controller coordinates vane position of the turbine vanes with the motor torque of the electric machine in response to engine speed, doing so during a zero pedal maneuver in which the acceleration and braking requests are both zero.
SYSTEM UND VERFAHREN ZUM STEUERN VON NULLPEDALMANÖVERN IM HYBRID-ANTRIEBSSTRANG, DER EINEN TURBOLADER MIT VARIABLER GEOMETRIE AUFWEIST
2019-10-10
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F01D Strömungsmaschinen [Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen], z.B. Dampfturbinen , NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES / F01N GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL , Schalldämpfer oder Auspuffvorrichtungen für Gase von Kraft- und Arbeitsmaschinen oder von Kraftmaschinen allgemein / F02B INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES , Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung mit Verdrängerwirkung / F02C Gasturbinenanlagen , GAS-TURBINE PLANTS / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen |
Turbolader ohne und mit variabler Geometrie
Automotive engineering | 1993
|Verwaltung des Ausgabedrehmoments in einem Fahrzeug, das einen elektrischen Antriebsstrang aufweist
European Patent Office | 2021
|Turbolader mit variabler Turbinengeometrie fuer Miller Ottomotoren
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