Verfahren (S100) zum Steuern eines Automatikgetriebes (100), das auf die Hybridfahrzeuge angewandt wird und in dem ein selbständiges Stromregelventil (102) und ein Motorkupplungs-Kühlkanal (103) zur Kühlung der Motorkupplung (101) eingebaut sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren folgende Verfahrensschritte umfasst:das Beurteilen eines Zustandes eines Hybridstartergenerators (S110), in dem es über einen Zustand des Hybridstartergenerators (HSG) entschieden wird;das Beurteilen eines Anlassens aufgrund einer Leistungserhöhung (S115), in dem es darüber entschieden wird,ob der Verbrennungsmotor aufgrund der Erhöhung einer Fahrerwunschleistung angelassen werden soll oder nicht; unddas Beurteilen eines Abstellens aufgrund einer Leistungsverminderung (S116), in dem es darüber entschieden wird, ob der Verbrennungsmotor aufgrund der Verminderung einer Fahrerwunschleistung abgestellt werden soll oder nicht;das Ausführen eines Anlassens mittels eines Antriebsmotors (S120), in dem der Verbrennungsmotor dann mittels des Antriebsmotors (104) angelassen wird, wenn der HSG im Verfahrensschritt (S110) zum Beurteilen eines Zustandes vom HSG nicht betriebsfähig ist; unddas Durchführen einer Kühlung (S130), das simultan mit dem Verfahrensschritt (S120) zum Ausführen eines Anlassens mittels des Antriebsmotors (104) durchgeführt wird, und in dem eine zusätzliche Durchflussmenge durch das Ansteuern des selbständigen Stromregelventils (102) dem Motorkupplungs-Kühlkanal (103) zugeführt wird,wobei im Fall eines Zustandes, in dem das Motoranlassen aufgrund der Erhöhung der Fahrerwunschleistung durchgeführt werden soll, die Betätigung einer elektrischen Ölpumpe durch das Verfahren zum Steuern einer Drehzahlspitze gesteuert wird, mit welchem eine Betriebsdrehzahl für einen bestimmten Zeitraum rasch erhöht wird und das selbständige Stromregelventil (102) gemäß einem Unterschiedswert zwischen einem Drehzahlbefehlswert, der der elektrischen Ölpumpe zugeführt wird, und einem eigentlichen Antriebsdrehzahlwert der elektrischen Ölpumpe geöffnet oder geschlossen wird.

    Disclosed are a method of controlling a transmission for reducing clutch abrasion and an automatic transmission controlled by the method. The method is applied to a hybrid vehicle, and controls an automatic transmission having an independent flow control valve and an engine clutch cooling channel for the cooling of an engine clutch mounted thereon. The method includes a hybrid starter generator (HSG) state determination step of determining a state of an HSG, a driving motor cranking execution step of cranking an engine using a driving motor when the state of the HSG is a state in which the HSG does not operate in the HSG state determination step, and a cooling execution step of supplying an additional flow to the engine clutch cooling channel by driving the independent flow control valve, wherein the cooling execution step is performed simultaneously with the driving motor cranking execution step.


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    Title :

    Verfahren zum Steuern eines Automatikgetriebes zwecks der Reduzierung des Kupplungsabriebs


    Contributors:
    CHOI JONGIK (author) / KIM JUN-HYUNG (author)

    Publication date :

    2025-04-24


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING



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