Die Erfindung betrifft ein Batteriemodul (10) für ein Kraftfahrzeug, umfassend mehrere Batteriezellen (14) mit jeweils einem Zellengehäuse (16), die als Zellenstapel (12) angeordnet sind. Jedes Zellengehäuse (16) weist zwei parallel stehende Gehäusewände (18, 18') sowie mindestens einen senkrecht zu den Gehäusewänden (18, 18') stehenden Gehäusedeckel (22) auf, der mindestens einen Anschluss (24) für einen jeweiligen elektrischen Pol der jeweiligen Batteriezelle (14) aufweist. Ein wesentliches Merkmal der Erfindung ist, dass bei jeder der Batteriezellen (14) in dem jeweiligen Gehäusedeckel (22) der mindestens eine Anschluss (24) als Rohr oder Rinne mit einer Längserstreckungsrichtung ausgestaltet ist, die senkrecht zu den beiden parallelen Gehäusewänden (18, 18') verläuft und deren Öffnungen (28) jeweils bündig mit den beiden Außenflächen der Gehäusewände (18, 18') abschließen. Ein weiteres wesentliches Merkmal der Erfindung ist, dass bei dem Zellenstapel (12) die Anschlüsse (24) zueinander fluchtend angeordnet sind, wodurch ein sich durch den Zellenstapel (12) erstreckender Kanal (26) entsteht.
Batteriezelle mit seitlichen Anschlüssen und Strukturfunktion sowie Batteriemodul mit derartigen Batteriezellen
2020-06-10
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / H01M Verfahren oder Mittel, z.B. Batterien, für die direkte Umwandlung von chemischer in elektrische Energie , PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY |
European Patent Office | 2015
|European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2023
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