Gemäß einer rechten Halterungsvorrichtung (9) ist ein Halterungstragbügel (45) in einen ersten Halterungstragbügel (46), der einen mittleren Verbindungsabschnitt (61B) umfasst und mit einem gehäuseseitigen Verbindungsabschnitt eines bauchigen Abschnitts verbunden ist, und einen zweiten Halterungstragbügel (47) geteilt, der den mittleren Verbindungsabschnitt und ein Schaftelement eines schwingungsdämpfenden Halterungselements (41) verbindet. Der erste Halterungstragbügel (46) umfasst einen oberen Wandabschnitt (61), der derart ausgebildet ist, dass der tragbügelseitige Verbindungsabschnitt (61A) an einer Basis-Endseite mit dem gehäuseseitigen Verbindungsabschnitt verbunden ist und eine vordere Endseite sich in der Vorne/Hinten-Richtung von dem tragbügelseitigen Verbindungsabschnitt (61A) zur lateralen Seite des Schaftelements (44) in einer Fahrzeugbreitenrichtung erstreckt, und ein senkrechter Wandabschnitt (62) erstreckt sich vom oberen Wandabschnitt (61) nach unten, so dass ein unteres Ende in einer Erstreckungsrichtung mit einem vorderen Nabenabschnitt und einem hinteren Nabenabschnitt verbunden ist.
To provide a mount device of a power train for a vehicle which can easily reduce vibration transmitted to a vehicle body from a power train when connecting a mount bracket to a case-side connecting part and a mount-side connecting part which are arranged separately in a fore-and-aft direction of a vehicle.SOLUTION: In a right mount device 9, a mount bracket 45 has an intermediate connecting part 61B, and is divided into a first mount bracket 46 connected to a case-side connecting part of a bulged part, and a second mount bracket 47 for connecting the intermediate connecting part 61B and a shaft member of a vibrationproof member 41. The first mount bracket 46 comprises an upper wall part 61 in which a bracket-side connecting part 61A of a base end side is connected to the case-side connecting part, and which extends up to a sideway of the shaft member 44 in the fore-and-aft direction in a vehicle width direction from the bracket-side connecting part 61A at its tip side, and a vertical wall part 62 which extends downwardly from the upper wall part 61, and is connected to a front boss part and a rear boss part at its lower end part in the extension direction.SELECTED DRAWING: Figure 6
Halterungsvorrichtung für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs
2019-01-17
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F02F CYLINDERS, PISTONS, OR CASINGS FOR COMBUSTION ENGINES , Zylinder, Kolben oder Gehäuse für Brennkraftmaschinen |
Halterungsvorrichtung für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2019
|Kupplungsanordnung für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2020
|Kupplungsanordnung für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2020
|