Ein Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV) beinhaltet eine Kommunikationseinheit, die konfiguriert ist, periodisch auf ein Ladesignal zu reagieren und eine Reiseroute und einen Ladewegpunkt gemäß einer geschätzten Ladestationsreiseroute und einer Wegpunktladezeit, die von einem entfernten Flottenserver empfangen werden, anzupassen. Die Schätzungen werden als Reaktion auf periodische Betriebsbedingungen, die generiert und an den Server kommuniziert werden, empfangen. Die Betriebsbedingungen beinhalten Daten von einem oder mehreren von der Ladestation, der Umwelt und dem Standort, dem Fahrzeug und der Batterieleistung neben anderen Daten. Die Steuerung ist weiter konfiguriert, um auf Signale von vollendeter Reiseroute und/oder Ladung zu reagieren und um einen Schätzungsfehler als eine Differenz zwischen der tatsächlichen und der geschätzten optimalen Laderoute und Ladezeit zu generieren und zu speichern. Die Steuerung passt mindestens eines von der Reiseroute und dem Ladewegpunkt als Reaktion auf die aktualisierte, geschätzte, optimale Laderoute und Wegpunktladezeit, die vom Server empfangen werden, erneut an.
Cloudbasierte optimale Laderoutenschätzung für Elektrofahrzeuge
2019-06-13
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Optimale Antriebsstrangkonfigurationen für Elektrofahrzeuge
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Tema Archive | 2014
|CLOUDBASIERTE KONNEKTIVITÄTSENERGIEBILANZVERWALTUNGSVORRICHTUNG
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