Die Erfindung betrifft eine Servolenkbaugruppe (20) für eine hydraulische Servolenkung von Kraftfahrzeugen. Die Servolenkbaugruppe (20) weist wenigstens ein hydraulisches Servoventil mit einem Stellglied (26) zur Steuerung der Lenkunterstützung in Abhängigkeit der Relativverdrehung einer Eingangswelle (22) gegenüber einer Ausgangswelle (28) auf. Weiterhin ist ein ringförmiges Nockenrad (56), das koaxial zu den Hohlrädern (32, 42) ausgerichtet und bei Verdrehung des zweiten Hohlrades (42) entgegengesetzt zu diesem angetrieben wird, vorgesehen. Das zweite Hohlrad (42) weist einen abstehenden Hohlradnocken (60) und das Nockenrad (56) einen abstehenden Nockenradnocken (58) auf, wobei sich der Hohlradnocken (60) und der Nockenradnocken (58) bei Verdrehen des zweiten Hohlrades (42) und des Nockenrad (56) in entgegengesetzte Richtungen bewegen. Ein Federelement (66) ist vorgesehen ist, welches mit dem Nockenradnocken (58) derart in Verbindung steht, dass es bei Verdrehen des Nockenrads (56) aus einer Mittellage heraus gespannt wird. Über ein auslösbares Auslöseelement (74) ist das Federelement (66) in einer gespannten Position fixierbar.Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren, das die Schritte aufweist,- Vorspannen des Federelementes (66) vor Fahrtantritt durch Verdrehen der Lenkung und damit des Nockenradnockens (58) und des Schenkels (68) des Federelementes (66) bis hinter das Auslöseelement (74),- Festlegen des Schenkels (68) durch das Auslöseelement (74) in einer vorgespannten Position,- Entfernen des Auslöseelementes (74) und Freigeben des vorgespannten Schenkels (68) im Fehlerfall, so dass die Federkraft des Federelementes (66) die Servolenkbaugruppe zurück in die Mittellage treibt.
Drehschieberventil mit mechanischer Rückstellung
2020-03-12
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
European Patent Office | 2017
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