Es ist ein Ventilblock (16) für eine aktive Fahrwerksdämpfung (10) eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einem einen Innenraum (26, 28) begrenzenden Ventilgehäuse (22) zur Verbindung mit einem Stoßdämpfer (12) einer Radaufhängung, einem in dem Innenraum (26, 28) verlagerbar geführten Ventilkolben (24), wobei der Ventilkolben (24) den Innenraum (26, 28) in einen Verbindungsraum (26) und einen Steuerraum (28) unterteilt, einem mit dem Verbindungsraum (26) kommunizierenden Verbindungskanal (34) zur hydraulischen Verbindung mit einem Dämpfervolumen des Stoßdämpfers (12), mindestens ein mit dem Verbindungsraum (26) kommunizierender Anschlusskanal (38) zum Anschluss einer Hydraulikleitung (18) und einem mit dem Steuerraum (28) kommunizierenden Steuerkanal (44) zum Anlegen eines Steuerdrucks in dem Steuerraum (28), wobei der Ventilkolben (24) einen Stopfen (48) zum Verschließen des Verbindungskanals (34) in einer geschlossenen Stellung des Ventilkolbens (24) in dem Innenraum und zum Öffnen des Verbindungskanals (34) in einer geöffneten Stellung des Ventilkolbens (24) in dem Innenraum aufweist. Dadurch ist bei einem nur geringen Fehlbedienungsrisiko ein kostengünstiges und robustes zeitweises Einsperren einer Hydraulikflüssigkeit in einem Stoßdämpfer (12) einer aktive Fahrwerksdämpfung (10) eines Kraftfahrzeugs ermöglicht.
Ventilblock für eine aktive Fahrwerksdämpfung und Verfahren zur Montage eines Stoßdämpfers für eine aktive Fahrwerksdämpfung
2019-07-11
Patent
Electronic Resource
German
Verfahren und Vorrichtung für eine multivariate aktive Endantriebsdämpfung
European Patent Office | 2018
|Regelstrategien für eine aktive Wankstabilisierung
British Library Conference Proceedings | 2015
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