Multivariates Steuerverfahren zum Steuern des Drehmoments (TAXLE), das von einem Antriebsstrangsystem (10, 20) an einen Endantrieb (230) ausgegeben wird, wobei das Antriebsstrangsystem (10, 20) mehrere Drehmoment erzeugende Einrichtungen (14, 56, 72) umfasst, die wirksam mit einem Getriebe (10) verbunden sind, wobei die Drehmoment erzeugenden Einrichtungen (14, 56, 72) eine Brennkraftmaschine (14), einen ersten Elektromotor (56) und einen zweiten Elektromotor (72) umfassen, wobei das Getriebe (10) einen ersten Planetenradsatz (24), einen zweiten Planetenradsatz (26) und einen dritten Planetenradsatz (28) aufweist, wobei der erste Planetenradsatz (24) mit einer Abtriebswelle (18) der Brennkraftmaschine (14) verbindbar ist, wobei ein inneres Zahnradelement (32) des ersten Planetenradsatzes (24) mit einem äußeren Zahnradelement (38) des zweiten Planetenradsatzes (26) und dem ersten Elektromotor (56) verbunden ist, wobei ein inneres Zahnradelement (40) des zweiten Planetenradsatzes (26) mit einem inneren Zahnradelement (48) des dritten Planetenradsatzes (28) und dem zweiten Elektromotor (72) verbunden ist, wobei ein äußeres Zahnradelement (46) des dritten Planetenradsatzes (28) mittels einer Drehmomentübertragungseinrichtung (70) mit Masse verbindbar ist, wobei das multivariate Steuerverfahren umfasst, dass: gewünschte Betriebszustände (TDAMP_REF, TAXLE_REF, NA_REF, NB_REF, NE_REP, NO_REF) für das Antriebsstrangsystem (10, 20) und den Endantrieb (230) bestimmt werden, wobei bei der Bestimmung der gewünschten Betriebszustände (TDAMP_REP, TAXLE_REF, NA_REF, NB_REF, NE_REF, NO_REF) berücksichtigt wird, ob die Drehmomentübertragungseinrichtung (70) eingerückt ist; mehrere Betriebszustände (TDAMP, TAXLE, NA, NB, NE, NO, NWHL) bestimmt werden; und jede der Drehmoment erzeugenden Einrichtungen (14, 56, 72) auf der Basis der bestimmten Betriebszustände (TDAMP, TAXLE, NA, NB, NE, NO, NWHL) und der gewünschten Betriebszustände (TDAMP_REF, TAXLE_REF, NA_REF, NB_REF, NE_REF, NO_REF) gesteuert wird.
A multivariate control method and system to control torque output from a powertrain system to a driveline is provided, to reduce driveline oscillations. The powertrain preferably comprises hybrid powertrain having a plurality of torque-generative devices connected to a transmission. Desired powertrain and driveline operating states are determined, as are a plurality of operating state errors. Each torque-generative device is controlled, based upon the operating state errors, and operating mode of the transmission. A damping torque command, additive to a commanded torque, is determined for one or more of the torque-generative devices based upon the determined transmission operating mode. Determined operating states include operator input, and powertrain/driveline including driveline torque; transmission input torque, rotational speed of the torque-generative devices; road load; and, accessory load.
Verfahren und Vorrichtung für eine multivariate aktive Endantriebsdämpfung
2018-01-25
Patent
Electronic Resource
German
Vorrichtung und Verfahren für aktive Geräuschunterdrückung bei einem Fahrzeug
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2019
|