Reibkupplung (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, aufweisend:- ein Eingangsteil (2) mit einem durch zumindest einen Antriebsmotor um eine Drehachse (3) drehbaren Außenlamellenträger (4), wobei an dem Außenlamellenträger (4) zumindest eine Außenlamelle (5) befestigt ist;- ein Ausgangsteil (6) mit einem Träger (7) und einem von dem Träger (7) getrennten Innenlamellenträger (8), wobei an dem Innenlamellenträger (8) zumindest eine Innenlamelle (9) befestigt ist;- zumindest eine Federeinrichtung (10), mit der die zumindest eine Außenlamelle (5) und die zumindest eine Innenlamelle (9) zum Schließen der Reibkupplung (1) mit einer Anpresskraft verspannbar sind;- eine Abstandslamelle (11), die formschlüssig mit dem Träger (7) verbunden ist und mittels der die zumindest eine Außenlamelle (5) und die zumindest eine Innenlamelle (9) in einer axialen Richtung (12) von dem Träger (7) beabstandet sind; und- zumindest eine Blattfeder (13), die mit der Abstandslamelle (11) und dem Träger (7) derart verbunden ist, dass die zumindest eine Blattfeder (13) bei Einleitung eines Drehmoments durch den Antriebsmotor die Anpresskraft mit einer Verstärkungskraft verstärkt.

    A friction clutch (1) for a drivetrain of a motor vehicle, having: - an input part (2) with an outer-plate carrier (4) which is rotatable about an axis of rotation (3) by at least one drive motor, wherein at least one outer plate (5) is fastened to the outer-plate carrier (4); - an output part (6) with a carrier (7) and with an inner-plate carrier (8) which is separate from the carrier (7), wherein at least one inner plate (9) is fastened to the inner-plate carrier (8); - at least one spring device (10) by means of which the at least one outer plate (5) and the at least one inner plate (9) can be braced together with a pressing force for the purposes of closing the friction clutch (1); - a spacer plate (11) which is connected in positively locking fashion to the carrier (7) and by means of which the at least one outer plate (5) and the at least one inner plate (9) are spaced apart from the carrier (7) in an axial direction (12); and - at least one leaf spring (13) which is connected to the spacer plate (11) and to the carrier (7) such that the at least one leaf spring (13) boosts the pressing force with a boosting force when a torque is introduced by the drive motor.


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    Title :

    Reibkupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit zumindest einer Blattfeder zur Verstärkung einer Anpresskraft einer Federeinrichtung


    Contributors:

    Publication date :

    2019-08-22


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    Reibkupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer durch zumindest ein Verbindungsmittel gebildeten Betätigungsfläche

    HAMMERSTIEL FABIAN / RABER CHRISTOPH / FINKENZELLER MARC et al. | European Patent Office | 2020

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    Reibkupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer durch zumindest ein Verbindungsmittel gebildeten Betätigungsfläche

    HAMMERSTIEL FABIAN / RABER CHRISTOPH / FINKENZELLER MARC et al. | European Patent Office | 2019

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    REIBKUPPLUNG FÜR EINEN ANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGS MIT EINER DURCH ZUMINDEST EIN VERBINDUNGSMITTEL GEBILDETEN BETÄTIGUNGSFLÄCHE

    HAMMERSTIEL FABIAN / RABER CHRISTOPH / FINKENZELLER MARC et al. | European Patent Office | 2022

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