Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Vermeidung einer zu hohen Schlupfdrehzahl in einer Reibungskupplung in einem Antriebsstrang eines Fahrzeuges, bei welchem die Reibkupplung ein Drehmoment eines Antriebsaggregats auf Fahrzeugräder überträgt, wobei eine Schlupfdrehzahl der Reibkupplung gemessen wird. Bei einem Verfahren, bei welchem eine Überhitzung der Reibungskupplung verhindert wird, wird die während einer Schlupfregelung gemessene Schlupfdrehzahl der Reibkupplung mit einem Schlupfdrehzahl-Grenzwert verglichen, wobei bei Überschreitung des Schlupfdrehzahl-Grenzwertes auf ein inkorrekt durch ein Modell bestimmtes Drehmoment des Antriebsaggregates geschlossen wird und die Schlupfregelung verlassen und die Reibkupplung geschlossen wird.
The present invention relates to a method for avoiding excessive sliding speed in a friction clutch in a vehicle drive system, wherein the friction clutch transmits torque of a drive device to a wheel, wherein the sliding speed of the friction clutch is measured. In the method for preventing the friction clutch from overheating, the sliding friction speed measured during the sliding friction control of the friction clutch is compared with a sliding friction speed limit value, wherein when the sliding friction speed limit value is exceeded, it is inferred that the torque of the drive device determined by the model is incorrect, and the sliding friction control is stopped and the friction clutch is engaged.
Verfahren zur Vermeidung einer zu hohen Schlupfdrehzahl in einer Reibkupplung in einem Antriebsstrang eines Fahrzeuges
2019-08-01
Patent
Electronic Resource
German
Verfahren zur Einrückpunkt-Ermittlung einer Reibkupplung in einem Hybrid-Antriebsstrang
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