Die Erfindung betrifft einen Fahrantrieb, der insbesondere für eine mobile Arbeitsmaschine vorgesehen ist, der zum Antrieb von einer ersten Antriebsachse zugeordneten Rädern dient und der wenigstens eine Primärenergiequelle und einen ersten Elektromotor aufweist, der aus einer vorhandenen Primärenergiequelle mit Energie versorgt wird und von dem rein mechanisch ein Rad der ersten Antriebsachse antreibbar ist.Um gegen eine große Last fahren zu können, ist ein zweiter Elektromotor vorhanden, der zum Antrieb von einer zweiten Antriebsachse zugeordneten Rädern dient und der aus einer vorhandenen Primärenergiequelle mit Energie versorgt wird und von dem über ein hydrostatisches Getriebe, das eine Pumpe und einen von der Pumpe mit Druckmittel versorgten Hydromotor umfasst, ein Rad der zweiten Antriebsachse antreibbar ist. Durch Adaption des Übersetzungsverhältnisses des hydrostatischen Getriebes wird der zweite Elektromotor nicht überlastet, auch wenn er relativ klein ist.
Kombiniertes elektromechanisches und elektrohydraulisches Antriebssystem
2019-06-06
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
ELEKTROHYDRAULISCHES BZW. ELEKTROMECHANISCHES KRAFTFAHRZEUGSTEUERGERÄT
European Patent Office | 2017
|BREMSARCHITEKTUR FÜR EIN KOMBINIERTES HYDRAULISCHES UND ELEKTROMECHANISCHES BREMSSYSTEM
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IuD Bahn | 2003
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