Elektrische Achsantriebsvorrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug (12), mit wenigstens einer ersten elektrischen Maschine (34), welche einen Stator (36) und einen Rotor (38) aufweist, der um eine Maschinendrehachse (42) relativ zu dem Stator (36) drehbar ist, mit einem von der ersten elektrischen Maschine (34) antreibbaren Getriebe (44), welches- genau zwei Plantetengetriebestufen (46, 72), nämlich eine von der ersten elektrischen Maschine (34) antreibbare erste Planetengetriebestufe (46) und eine von der elektrischen Maschine (34) antreibbare zweite Planetengetriebestufe (72),- und genau zwei Stirnradgetriebestufen (48, 90), nämlich_eine von der ersten elektrischen Maschine (34) antreibbare erste Stirnradgetriebestufe (48), die ein erstes Stirnrad (60) und ein mit dem ersten Stirnrad (60) kämmendes zweites Stirnrad (62) aufweist, und eine zweite Stirnradgetriebestufe (90) aufweist,und mit wenigstens einem um eine parallel zur Maschinendrehachse (42) verlaufende Raddrehachse (20) drehbaren und über das Getriebe (44) von der ersten elektrischen Maschine (34) antreibbaren Antriebsrad (14) des Kraftfahrzeugs (12),wobei ein über das Getriebe (44) von der ersten elektrischen Maschine (34) antreibbares Achsgetriebe (64) vorgesehen ist, über welches das Antriebsrad (14) von der ersten elektrischen Maschine (34) antreibbar ist;wobei- die erste elektrische Maschine (34) hinsichtlich einer durch die Fahrzeughochrichtung (32) und die Fahrzeuglängsrichtung (30) aufgespannten Längsmittelebene (66) des Kraftfahrzeugs (12) zumindest teilweise auf einer ersten Seite (68) der Längsmittelebene (66) angeordnet ist; und- die erste Stirnradgetriebestufe (48) auf einer der ersten Seite (68) in Fahrzeugquerrichtung (28) gegenüberliegenden zweiten Seite (70) der Längsmittelebene (66) angeordnet ist dadurch gekennzeichnet, dass- bezogen auf einen Drehmomentenfluss von der ersten elektrischen Maschine (34) zu dem Antriebsrad (14), die erste Planetengetriebestufe (46) nach der ersten elektrischen Maschine (34) und vor dem Antriebsrad (14), die erste Stirnradgetriebestufe (48) nach der ersten Planetengetriebestufe (46) und vor dem Antriebsrad (14), die zweite Planetengetriebestufe (72) nach der ersten Stirnradgetriebestufe (48) und vor dem Antriebsrad (14) und die zweite Stirnradgetriebestufe (90) nach der zweiten Planetengetriebestufe (72) und vor dem Antriebsrad (14) angeordnet ist,- ein Bremselement (82) vorgesehen ist, mittels welchem ein Getriebeelement der zweiten Planetengetriebestufe (72) an einem Gehäuse (58) des Getriebes (44) festlegbar ist, wobei das Bremselement (82) ein in axialer Richtung der zweiten Planetengetriebestufe (72) relativ zu dem Gehäuse (58) verschiebbares Hohlrad (76) der zweiten Planetengetriebestufe (72) aufweist,- eine zweite elektrische Maschine (110) und ein weiteres, von der zweiten elektrischen Maschine (110) antreibbares und mit dem zweiten Stirnrad (62) kämmendes Stirnrad (112) vorgesehen sind, wobei die zweite elektrische Maschine (110) hinsichtlich einer durch die Fahrzeugquerrichtung (28) und die Fahrzeuglängsrichtung (30) aufgespannten weiteren Ebene des Kraftfahrzeugs auf einer dritten Seite der weiteren Ebene angeordnet ist, wobei die erste elektrische Maschine (34) auf einer der dritten Seite in Fahrzeughochrichtung gegenüberliegenden vierten Seite der weiteren Ebene angeordnet ist und die zweite elektrische Maschine (110) entlang einer senkrecht zur Fahrzeugquerrichtung (28) verlaufenden Richtung mit der ersten elektrischen Maschine (34) fluchtet.

    An electrical axle drive device includes at least one first electrical machine, which has a stator and a rotor rotatable around a machine axis of rotation relative to the stator. A gear unit is drivable by the first electrical machine having at least one first planetary gear stage drivable by the first electrical machine and at least one first spur gear stage drivable by the first electrical machine. The device also includes at least one drive wheel of the motor vehicle being able to be rotated around a wheel axis of rotation running parallel to the machine axis of rotation and being drivable by the first electrical machine via the gear unit. The first electrical machine is arranged at least partially on a first side of the longitudinal central plane with respect to a longitudinal central plane of the vehicle that is spanned by the vehicle vertical direction and the vehicle longitudinal direction and the first spur gear stage is arranged on a second side of the longitudinal central plane opposite the first side in the vehicle transverse direction.


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    Title :

    Elektrische Achsantriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, sowie Kraftfahrzeug mit wenigstens einer solchen elektrischen Achsantriebsvorrichtung


    Contributors:

    Publication date :

    2019-06-06


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    ELEKTRISCHE ACHSANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, SOWIE ZUGEHÖRIGES NUTZFAHRZEUG

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