Fahrzeug mit einem ersten und zweiten Abschnitt, mit einem im ersten Abschnitt angeordneten aerodynamischen Frontelement und einem im zweiten Abschnitt angeordneten aerodynamischen Heckelement. Die aerodynamischen Front- und Heckelemente sind jeweils unabhängig auf die entsprechenden Bereitstellungspositionen zwischen den jeweiligen eingefahrenen Positionen und jeweiligen vollständig ausgefahrenen Positionen verschiebbar. Eine Steuereinheit ist operativ mit jedem der aerodynamischen Front- und Heckelemente verbunden und verfügt über einen Prozessor und einen physischen, nicht-transitorischen Speicher. Die Steuereinheit ist dafür programmiert, eine vordere Zielposition (Tf,n) für das aerodynamische Frontelement in einem aktuellen Zeitschritt (n) zu erfassen, welcher zumindest teilweise auf mindestens einem Fahrzeugzustandsparameter in einem vorherigen Zeitschritt (n – 1) und einer im vorherigen Zeitschritt (n – 1) ermittelten Position (Dr,n-1) des aerodynamischen Heckelements basiert.
ERMITTLUNG DER BEFEHLE FÜR DEN AERODYNAMISCHEN ANTRIEB
2017-03-23
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
IuD Bahn | 2003
|SLUB | 1972
|SLUB | 1981
|Neuer Vordruck - Befehle 1 - 11
IuD Bahn | 2009
|Frueherkennung der aerodynamischen Verdichterinstabilitaet
British Library Conference Proceedings | 1996
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