Fahrzeug mit einem ersten und zweiten Abschnitt, mit einem im ersten Abschnitt angeordneten aerodynamischen Frontelement und einem im zweiten Abschnitt angeordneten aerodynamischen Heckelement. Die aerodynamischen Front- und Heckelemente sind jeweils unabhängig auf die entsprechenden Bereitstellungspositionen zwischen den jeweiligen eingefahrenen Positionen und jeweiligen vollständig ausgefahrenen Positionen verschiebbar. Eine Steuereinheit ist operativ mit jedem der aerodynamischen Front- und Heckelemente verbunden und verfügt über einen Prozessor und einen physischen, nicht-transitorischen Speicher. Die Steuereinheit ist dafür programmiert, eine vordere Zielposition (Tf,n) für das aerodynamische Frontelement in einem aktuellen Zeitschritt (n) zu erfassen, welcher zumindest teilweise auf mindestens einem Fahrzeugzustandsparameter in einem vorherigen Zeitschritt (n – 1) und einer im vorherigen Zeitschritt (n – 1) ermittelten Position (Dr,n-1) des aerodynamischen Heckelements basiert.


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    Titel :

    ERMITTLUNG DER BEFEHLE FÜR DEN AERODYNAMISCHEN ANTRIEB


    Beteiligte:
    MORGAN CHRIS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-03-23


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    Schriftliche Befehle

    Pollack, Clau | IuD Bahn | 2003


    Schriftliche Befehle

    Deutschland, Ministerium für Verkehrswesen, Zentralstelle für Berufsbildung | SLUB | 1972


    Schriftliche Befehle

    Deutschland, Ministerium für Verkehrswesen, Zentralstelle für Berufsbildung | SLUB | 1981


    Neuer Vordruck - Befehle 1 - 11

    Meffert, Rainer | IuD Bahn | 2009


    Frueherkennung der aerodynamischen Verdichterinstabilitaet

    Breuer, T. / Deutsche Gesellschaft fur Luft- und Raumfahrt | British Library Conference Proceedings | 1996