Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Mild-Hybrid-Plus-Kraftfahrzeug, die mit einem Verbrennungsmotor (13), einer ersten elektrischen Maschine (10), die an eine Kurbelwelle (12) des Verbrennungsmotors (13) koppelbar ist, und einer zweiten elektrischen Maschine (20), die an einen Fahrzeugantrieb (21) des Hybrid-Kraftfahrzeuges koppelbar ist, ausgeführt ist, wobei die Antriebsvorrichtung eine Steuereinheit (17) aufweist, die dazu ausgelegt ist, ein Abkoppeln der ersten elektrischen Maschine (10) von der Kurbelwelle (12) des Verbrennungsmotors (13) oberhalb einer Grenzgeschwindigkeit des Hybrid-Kraftfahrzeuges und/oder oberhalb einer Grenzdrehzahl der zweiten elektrischen Maschine (20) einzuleiten, und wobei die Grenzgeschwindigkeit und/oder die Grenzdrehzahl in Abhängigkeit von einer erforderlichen elektrischen Leistung (G) im Hybrid-Kraftfahrzeug und/oder Wirkungsgrade der ersten elektrischen Maschine (10) und/oder der zweiten elektrischen Maschine (20) zur Bereitstellung dieser elektrischen Leistung (G) und/oder von einer Generatorleistung (L) der zweiten elektrischen Maschine (20) bestimmt wird.
Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Kraftfahrzeug und ein Verfahren zum Betrieb der Antriebsvorrichtung
2017-09-28
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2016
|European Patent Office | 2020
|Verfahren zum Betrieb einer Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2017
|