Hybridfahrzeug (20), mit:einer Kraftmaschine (22), die mit einem Kraftstoffeinspritzventil (126) versehen ist, um in ein Ansaugrohr (125) Kraftstoff einzuspritzen, und die so eingerichtet ist, dass sie zum Antrieb eine Leistung abgibt;einem Motor (MG2, MG), der so eingerichtet ist, dass er zum Antrieb eine Leistung abgibt; undeiner Steuerung (24, 40, 70), die so eingerichtet ist, dass sie die Kraftmaschine (22) und den Motor (MG2, MG) derart steuert, dass das Hybridfahrzeug (20) unter intermittierendem Betrieb der Kraftmaschine (22) angetrieben wird, wobeidie Steuerung (24, 40, 70) eine Kraftstoffsolleinspritzmenge (Qf*) derart einstellt, dass sie während einer vorbestimmten Verzögerung, die während einer Verzögerung des Hybridfahrzeugs (20) bei Betrieb der Kraftmaschine (22) vorliegt, für einen kleineren Wert als ein Wert während einer Nicht-Verzögerung bei Betrieb der Kraftmaschine (22) sorgt, und die Kraftmaschine (22) so steuert, dass sie eine Kraftstoffeinspritzung mit der Kraftstoffsolleinspritzmenge (Qf*) vom Kraftstoffeinspritzventil (126) durchführt,die Steuerung (24, 40, 70) für die Kraftstoffsolleinspritzmenge (Qf*) während der vorbestimmten Verzögerung eine Summe einer Kraftstoffgrundeinspritzmenge (Qftmp) und eines Korrekturwerts (Qfmw) einstellt, die so eingestellt wird, dass die Kraftstoffsolleinspritzmenge in einem Fall einer größeren Verringerung einer Wandflächenablagerungsmenge (Qmw) pro Zeiteinheit als in einem Fall einer kleineren Verringerung der Wandflächenablagerungsmenge (Qmw) pro Zeiteinheit verringert wird, wobei die Wandflächenablagerungsmenge (Qmw) eine Kraftstoffmenge bezeichnet, die sich auf einer Wandfläche des Ansaugrohrs (125) ablagert, unddie Steuerung (24, 40, 70) die Wandflächenablagerungsmenge (Qmw) während der vorbestimmten Verzögerung so abschätzt, dass bei einer kürzeren Betriebszeit (ton) der Kraftmaschine (22) für einen größeren Wert als ein Wert bei einer längeren Betriebszeit (ton) gesorgt wird, wobei die Betriebszeit (ton) der Kraftmaschine (22) eine Zeit ist, die seit dem Start eines derzeitigen Betriebs der Kraftmaschine (22) verstrichen ist.
During deceleration with operation of an engine, an amount of wall surface deposition is estimated to tend to increase with a decrease in corrected operation time that is based on an operation time of the engine. A target amount of fuel injection is set by adding a correction value that is set according to a variation in the amount of wall surface deposition to a base amount of fuel injection. Fuel injection control of the engine is performed by using the set target amount of fuel injection.
Hybridfahrzeug
2022-10-27
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Hybridfahrzeug, Steuerungsverfahren für Hybridfahrzeug, und Steuerung für Hybridfahrzeug
European Patent Office | 2016
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