Schaltungsanordnung für ein Bordnetz (2, 2a, 2b, 2c) eines Kraftfahrzeugs, wobei die Schaltungsanordnung (14, 18, 20) mindestens einen Saugkreis (16, 16a, 16b, 16c, 16d, 16e, 16f, 16g, 16h) und das Bordnetz (2, 2a, 2b, 2c) eine Leistungselektronik (6) sowie mindestens eine damit verbundene Komponente umfasst, wobei die Leistungselektronik (6) mindestens ein Bauteil (7) umfasst, das bei einem Betrieb der Leistungselektronik (6) bei einer Taktfrequenz zu takten ist, wobei das mindestens eine Bauteil (7) über mindestens eine Leitung (11, 11a, 11b, 11c, 11d, 11e, 11f) mit der mindestens einen Komponente verbunden ist, wobei die mindestens eine Leitung (11, 11a, 11b, 11c, 11d, 11 e, 11f) mindestens eine Induktivität (24, 24a, 24b, 24c, 24d, 24e, 24f, 24g, 24h) aufweist, wobei der mindestens einen Leitung (11, 11a, 11b, 11c, 11d, 11e, 11f) der mindestens eine Saugkreis (16, 16a, 16b, 16c, 16d, 16e, 16f, 16g, 16h) mit einer Induktivität (24, 24a, 24b, 24c, 24d, 24e, 24f, 24g, 24h) und einer Kapazität zugeordnet ist, wobei die Induktivität (24, 24a, 24b, 24c, 24d, 24e, 24f, 24g, 24h) des mindestens einen Saugkreises (16, 16a, 16b, 16c, 16d, 16e, 16f, 16g, 16h) mit der mindestens einen Induktivität (24, 24a, 24b, 24c, 24d, 24e, 24f, 24g, 24h) der mindestens einen Leitung (11, 11a, 11b, 11c, 11d, 11 e, 11f) gekoppelt ist, wobei das mindestens eine Bauteil (7) der Leistungselektronik (6) über mindestens einen Satz (10a, 10b, 10c) Leitungen (11, 11a, 11b, 11c, 11d, 11e, 11f) mit der mindestens einen Komponente des Bordnetzes (2, 2a, 2b, 2c) verbunden ist, wobei jeder Satz (10a, 10b, 10c) Leitungen (11, 11a, 11b, 11c, 11d, 11e, 11f) mindestens eine Induktivität (24, 24a, 24b, 24c, 24d, 24e, 24f, 24g, 24h) aufweist, wobei jedem Satz (10a, 10b, 10c) Leitungen (11, 11a, 11b, 11c, 11d, 11 e, 11f) jeweils mindestens ein Saugkreis (16, 16a, 16b, 16c, 16d, 16e, 16f, 16g, 16h) mit einer Induktivität (22) zugeordnet ist, wobei die Induktivität (22) des mindestens einen Saugkreises (16, 16a, 16b, 16c, 16d, 16e, 16f, 16g, 16h) mit der mindestens einen Induktivität (24, 24a, 24b, 24c, 24d, 24e, 24f, 24g, 24h) eines jeweiligen Satzes (10a, 10b, 10c) Leitungen (11, 11a, 11b, 11c, 11d, 11e, 11f) gekoppelt ist, wobei von zwei Leitungen (11b, 11f) eines Satzes (10c) Leitungen (11b, 11f) eine erste Leitung (11b) gerade verläuft und eine zweite Leitung (11f) eine Schlaufe (13) umfasst, die zu der ersten Leitung (11b) gegenläufig gewickelt ist, wobei die erste Leitung (11b) und die Schlaufe (13) der zweiten Leitung (11f) eine gemeinsame Induktivität (24h) aufweisen, wobei dieser gemeinsamen Induktivität (24h) ein Saugkreis (16, 16h) zugeordnet ist, dessen Induktivität (22) mit der gemeinsamen Induktivität (24h) gekoppelt ist.
A circuit arrangement for an onboard network of a motor vehicle, includes a line having a first inductivity and connecting a component of a power electronics of an onboard network with an element, wherein the component is adapted for being clocked during operation of the power electronics at a clock frequency; and an absorber circuit assigned to the line and having a second inductivity and a capacitance, wherein the second inductivity of the absorber circuit is coupled with the first inductivity of the line.
Schaltungsanordnung und Bordnetz für ein Kraftfahrzeug
2018-05-30
Patent
Electronic Resource
German
Schaltungsanordnung, Bordnetz mit einer Schaltungsanordnung
European Patent Office | 2020
|Schaltungsanordnung zum Potentialausgleich, Bordnetz mit einer Schaltungsanordnung
European Patent Office | 2020
|Verpolschutzschaltung für ein Kraftfahrzeug-Bordnetz und Kraftfahrzeug-Bordnetz
European Patent Office | 2021
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