Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang ein Antriebsaggregat (1), ein Getriebe (5) und einen Abtrieb (4) aufweist, wobei zum Anfahren ein reibschlüssiges Schaltelement (10) des Getriebes (5) derart schlupfend geschlossen wird, dass während des Schließvorgangs der Schlupf an dem als Anfahrelement dienenden, reibschlüssigen Schaltelement (10) über eine definierte Druckansteuerung des Schaltelements (10) reduziert wird, wobei während des Schließvorgangs des als Anfahrelement dienenden, reibschlüssigen Schaltelements (10) die Differenzdrehzahl am als Anfahrelement dienenden, reibschlüssigen Schaltelement (10) oder eine von der Differenzdrehzahl abhängige Größe ermittelt wird, und wobei dann, wenn die Differenzdrehzahl oder die von der Differenzdrehzahl abhängige Größe kleiner als einer erster Grenzwert wird oder den ersten Grenzwert erreicht, die Drehzahl des Antriebsaggregats (1) so verändert wird, dass innerhalb einer definierten Zeitspanne die Differenzdrehzahl oder die von der Differenzdrehzahl abhängige Größe kleiner als ein zweiter Grenzwert wird oder den zweiten Grenzwert erreicht, wobei der zweite Grenzwert kleiner als der erste Grenzwert ist.
A method for operating a drive train of a motor vehicle includes closing a frictional-locking shift element that serves as a starting element of a transmission in a slipping manner such that slip at the frictional-locking shift element is reduced by a defined pressure control of the frictional-locking shift element, determining a differential rotational speed at the frictional-locking shift element or a variable dependent on the differential rotational speed while the frictional-locking shift element is closing, and, when the differential rotational speed or the variable dependent on the differential rotational speed is less than a first limit value or reaches the first limit value, changing a rotational speed of the drive unit in such a manner that the differential rotational speed or the variable dependent on the differential rotational speed becomes less than a second limit value or reaches the second limit value within a defined time period.
Verfahren und Steuerungseinrichtung zum Betreiben eines Antriebsstrangs
2017-06-22
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
VERFAHREN UND STEUERUNGSEINRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS
European Patent Office | 2017
|Verfahren und Steuerungseinrichtung zum Betreiben eines Antriebsstrangs
European Patent Office | 2019
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