Die Erfindung betrifft ein Karosserie- oder Fahrwerkbauteil 1 für ein Kraftfahrzeug, umfassend wenigstens einen Flächenabschnitt 2, 3 aus einem dreilagigen Blechverbund 10 mit einer Mittellage 11 und zwei die Mittellage 11 nach außen begrenzenden Außenlagen 12, 13, welche mit der Mittellage flächig und stoffschlüssig verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenlagen 12, 1) aus einer nichtrostenden Stahllegierung mit einem Gefüge ausgewählt aus der Gruppe aus ferritischem, austenitischem oder martensitischem Gefüge und die Mittellage 11 aus einer vergütbaren Stahllegierung bestehen, und das Karosserie- oder Fahrwerkbauteil einen Biegewinkel größer 80°, ermittelt im Plättchen-Biegeversuch nach VDA 238-100, bei einer Dehngrenze Rp0,2 von größer 900 MPa, aufweist.
The disclosure is related to a body component or chassis component for a motor vehicle having at least one surface segment composed of a three-layer sheet-metal composite having a central layer and two outer layers, which bound the central layer on the outside and which are integrally joined to the central layer face to face. The outer layers are composed of a stainless steel alloy having a microstructure selected from the group of ferritic, austenitic, or martensitic microstructure and the central layer is composed of a heat-treatable steel alloy, and the body component or chassis component has a bending angle of greater than 80°, determined in the plate bending test according to VDA 238-100, having an Rp0.2 yield strength of greater than 900 MPa.
Karosserie- oder Fahrwerkbauteil eines Kraftfahrzeuges mit verbesserter Crashperformance sowie Verfahren zu dessen Herstellung
2017-04-06
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2016
|European Patent Office | 2016
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