Ein Fahrzeug enthält eine Traktionsbatterie, die über einen Ladeport an ein externes Ladegerät gekoppelt ist. Die Traktionsbatterie besitzt einen maximalen Ladestrom. Mindestens ein leitendes Element zwischen dem Ladegerät und der Traktionsbatterie ist konfiguriert mit einer Dauerstrombelastbarkeit, die unter dem maximalen Ladestrom liegt. Ein Controller innerhalb eines Fahrzeugladesystems ist programmiert, den Stromfluss durch das leitende Element derart zu steuern, dass ein Strom größer als die Dauerstrombelastbarkeit für weniger als eine vorbestimmte Zeit geleitet wird, die auf einem erwarteten Temperaturanstieg des leitenden Elements basiert.
A vehicle includes a traction battery that is coupled to an external charger via a charge port. The traction battery has a maximum charge current. At least one conducting element between the charger and the traction battery is configured with a continuous current rating that is less than the maximum charge current. A controller within a vehicle charging system is programmed to control the current flow through the conducting element such that a current greater than the continuous current rating is conducted for less than a predetermined time that is based on an expected temperature rise of the conducting element.
Ladezyklusstrategie für Fahrzeuge unter Verwendung eines Kabels mit kleinerem Querschnitt
2016-06-16
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Infotainmentsystem für Fahrzeuge unter Verwendung eines tragbaren Endgerätes
European Patent Office | 2015
|INFOTAINMENTSYSTEM FÜR FAHRZEUGE UNTER VERWENDUNG EINES TRAGBAREN ENDGERÄTES
European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2020
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