Fahrzeugladesystem, das Folgendes umfasst:ein leitendes Element, das konfiguriert ist zum Koppeln eines Ladegeräts (38) an eine Traktionsbatterie (24) und mit einer Dauerstrombelastbarkeit unter einem maximalen Ladestrom;gekennzeichnet durcheinen Controller (76), der programmiert ist zum Steuern eines Stromflusses durch das leitende Element, so dass ein Strom größer als die Dauerstrombelastbarkeit für weniger als eine vorbestimmte Zeit geleitet wird, die auf einem durch den Strom verursachten erwarteten Temperaturanstieg des leitenden Elements basiert, wobei der Strom (200) und die vorbestimmte Zeit (206) aus einem Ladestromprofil gewählt werden, wobei das Ladestromprofil mehrere Ladeströme (200) und assoziierte Zeitwerte (206) enthält, die konfiguriert sind, eine Temperatur des leitenden Elements auf weniger als eine vorbestimmte Temperatur zu begrenzen.

    A vehicle includes a traction battery that is coupled to an external charger via a charge port. The traction battery has a maximum charge current. At least one conducting element between the charger and the traction battery is configured with a continuous current rating that is less than the maximum charge current. A controller within a vehicle charging system is programmed to control the current flow through the conducting element such that a current greater than the continuous current rating is conducted for less than a predetermined time that is based on an expected temperature rise of the conducting element.


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    Titel :

    Ladezyklusstrategie für Fahrzeuge unter Verwendung eines Kabels mit kleinerem Querschnitt


    Beteiligte:
    LOPEZ JUAN (Autor:in) / BASOUKEAS NONDO G (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    10.07.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



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