Nachteilig für Elektrofahrzeuge ist die geringe Reichweite, grosse Gewicht der Speicherbatterie, die grossen Anschaffungskosten und die mangelnde Möglichkeit zum Aufladen der Speicherbatterie für unterwegs. Die sogenannten Systemleistungen aus dem Elektro und Verbrennungsmotor werden kaum gebraucht. Nachteilig ist dabei die Masse der Motoren muss dauernd bewegt werden während ein Motor davon nur ein Bruchteil arbeitet. Den Fahrbetrieb kann man allenthalben unter 50 kmh und über 50 kmh einteilen. Der Elektroantrieb könnte seine Vorteile zur Verbesserung der Umweltbelastung beim Anfahren, Ampelstop, Stau, innerorts usw. einbringen. Für diese Bereiche genügen leichtere und kleinere Antriebe und die Traktion von einem Rad. Wird nur ein Rad angetrieben können Ausgleichgtriebe, Differentiale usw. entfallen mit insgesamt weniger Gewicht und Kosten. Auch bei gleichzeitigen Betrieb von Elektromotor und dem Verbrennungsmotor ist eine mechanische Verbindung der Antriebe nicht erforderlich. Bei Verbrennungsmotoren mit Abgasturbine wird lediglich der Verdichter des Aggregates durch einen Stromerzeuger ersetzt.
Anordnung von Rädern und Achsen mit Radantrieben an oder in einen mit Elektromotoren und Verbrennungsmotor angetriebenen Fahrzeug
2016-09-08
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
European Patent Office | 2017
|KRAFTFAHRZEUG MIT ANGETRIEBENEN RÄDERN AUF MEHREREN ACHSEN UND VERFAHREN ZU DESSEN STEUERUNG
European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2024
|Kraftfahrzeug mit angetriebenen Rädern auf mehreren Achsen und Verfahren zu dessen Steuerung
European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2023
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