Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit Doppelkupplungsgetriebe (3), wobei das Doppelkupplungsgetriebe (3) ein erstes Teilgetriebe (4) mit einer ersten Getriebeeingangswelle (5) und ein zweites Teilgetriebe (6) mit einer zweiten Getriebeeingangswelle (7) aufweist, wobei das Doppelkupplungsgetriebe (3) ferner eine der ersten Getriebeeingangswelle (5) zugeordnete, erste reibschlüssige Lastschaltkupplung (9), die im geschlossenen Zustand die erste Getriebeeingangswelle (5) und damit das erste Teilgetriebe (4) an eine Antriebswelle (11) koppelt, und eine der zweiten Getriebeeingangswelle (7) zugeordnete, zweite reibschlüssige Lastschaltkupplung (10), die im geschlossenen Zustand die zweite Getriebeeingangswelle (7) und damit das zweite Teilgetriebe (6) an die Antriebswelle (11) koppelt, aufweist, wobei das Doppelkupplungsgetriebe (3) ferner eine für beide Teilgetriebe (4, 6) gemeinsame Getriebeausgangswelle (8) aufweist, und wobei in einem Freischaukelbetriebsmodus zum Freischaukeln des Kraftfahrzeugs in einem der Teilgetriebe ein Gang für eine fahrerseitig vorgegebene primäre Fahrtrichtung und gleichzeitig in dem anderen der Teilgetriebe ein Gang für eine entgegengesetzte sekundäre Fahrtrichtung eingelegt wird und weiterhin die Lastschaltkupplungen (9, 10) wechselweise geöffnet und geschlossen werden, dadurch gekennzeichnet, dass zum Freischaukeln des Kraftfahrzeugs die Lastschaltkupplung (9, 10) für dasjenige Teilgetriebe (4, 6), in welchem der Gang für die fahrerseitig vorgegebene primäre Fahrtrichtung eingelegt ist, abhängig von einer fahrerseitigen Fahrpedalbetätigung geschlossen wird, wohingegen die Lastschaltkupplung (10, 9) für dasjenige Teilgetriebe (6, 4), in welchem der Gang für die entgegengesetzte sekundäre Fahrtrichtung eingelegt ist, dann automatisch geschlossen wird, wenn weder eine fahrerseitige Fahrpedalbetätigung noch eine fahrerseitige Bremspedalbetätigung vorliegt, wobei mindestens ein Schließparameter der Lastschaltkupplung (9, 10) für dasjenige Teilgetriebe(4, 6), in welchem der Gang für die fahrerseitig vorgegebene primäre Fahrtrichtung eingelegt ist, abhängig von der fahrerseitigen Fahrpedalbetätigung bestimmt wird, und dass die Lastschaltkupplung (10, 9) für dasjenige Teilgetriebe (6, 4), in welchem der Gang für die entgegengesetzte sekundäre Fahrtrichtung eingelegt ist, mit gleichen Schließparametern geschlossen wird.
A method for operating a dual-clutch transmission of a vehicle having partial transmissions with respective transmission input shafts. Two friction clutches can couple a corresponding input shaft of the partial transmissions to a drive shaft. Both partial transmissions drive a common output shaft. During a rocking free operation for rocking the vehicle free, a gear in each respective partial transmission is engaged for driving in opposed primary and secondary directions as specified by the driver. The clutches are alternately engaged and disengaged. For rocking the vehicle free, the clutch of the partial transmission having the gear for driving in the primary direction when engaged, is engaged based on accelerator pedal actuation, and in contrast the clutch of the partial transmission having the gear for driving in the secondary direction when engaged, is automatically engaged if neither of the accelerator or brake pedals has been actuated.
Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit Doppelkupplungsgetriebe und Steuerungseinrichtung zur Durchführung des Verfahrens
2021-01-28
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2021
|Verfahren und Steuerungseinrichtung zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2025
|Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs und Steuerungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2018
|Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs und Steuerungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs
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