Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Management der elektrischen Stromversorgung in einem Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor, wobei der Ladezustand einer Batterie, die mindestens den Strom für Anlasser, Zündung und Beleuchtung bereitstellen kann, als eine diskrete Größe (LowSOCFlag) erfasst und charakterisiert wird, welche anzeigt, ob der aktuelle Ladezustand unterhalb oder oberhalb eines kalibrierten Schwellenwertes (LowSOCThresh) liegt. Wenn die diskrete Größe anzeigt (S1), dass der aktuelle Ladezustand unterhalb des kalibrierten Schwellenwertes liegt, wird ein Laden der Batterie unter Verwendung einer relativ hohen Spannung (Setpoint1) über einen vorbestimmten Zeitraum derart durchgeführt, dass alle Zellen der Batterie gleichmäßig und vollständig geladen werden (S7–S13). Wenn die diskrete Größe anzeigt, dass der aktuelle Ladezustand oberhalb des kalibrierten Schwellenwertes liegt, werden in Abhängigkeit von einem aktuellen Energieumwandlungswirkungsgrad des Antriebsstrangs, der als eine weitere diskrete Größe (LowEffFlag) erfasst und charakterisiert wird, unterschiedliche temperaturabhängige Spannungseinstellungspunkte (Setpoint0, Setpoint1, ...) einer Lichtmaschine im Fahrzeug eingestellt (S2–S6).

    This disclosure relates to a method for the management of the electrical current supply in a motor vehicle having a combustion engine, wherein the charge state of a battery is detected and characterized as a discrete variable that indicates whether the prevailing charge state is below or above a calibrated threshold value. If the discrete variable indicates that the prevailing charge state is below the calibrated threshold value, the battery is charged using a relatively high voltage over a predetermined time period in such a manner that all cells of the battery are charged. If the discrete variable indicates that the prevailing charge state is above the calibrated threshold value, different temperature-dependent voltage set points of an electric generator in the vehicle are set in dependence upon a prevailing energy conversion efficiency level of the drivetrain that is detected and characterized as a further discrete variable.


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    Title :

    Verfahren zum Management der elektrischen Stromversorgung in einem Kraftfahrzeug


    Contributors:
    EIFERT MARK (author)

    Publication date :

    2015-11-19


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    G01R Messen elektrischer Größen , MEASURING ELECTRIC VARIABLES / H02J CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER , Schaltungsanordnungen oder Systeme für die Abgabe oder Verteilung elektrischer Leistung / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR



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