Verfahren zum vorausschauenden und vorauswirkenden Betrieb eines Kraftfahrzeugs, mit einem Antriebsstrangsteuerungssystem (5), mittels dem antriebsrelevante Komponenten des Antriebsstrangs (1) des Kraftfahrzeugs eingestellt werden, und mit mindestens einem Erfassungssystem (8), mittels dem eine Fahrtroute und eine voraussichtliche Fahrzeit zwischen einem Startort und einem Zielort sowie die jeweils aktuelle Position des Fahrzeugs bestimmt werden, bei dem mittels des Erfassungssystems (8) basierend auf topografischen Informationen ein Fahrwiderstandsprofil der Fahrtroute erstellt wird, um das Antriebsstrangsteuerungssystem (5) derart zu parametrieren, dass die Fahrtroute in einer vorgebbaren Weise bewältigt wird, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem aktuellen Bedarf während der Fahrt eine Sollankunftszeit oder eine Fahrtroute vorgegeben oder geändert wird, dass das Antriebsstrangsteuerungssystem (5) entsprechend der vorgegebenen oder geänderten Sollankunftszeit oder Fahrtroute dynamisch umparametriert wird, damit das Fahrzeug den Zielort zu dem betreffenden Zeitpunkt unter Berücksichtigung einer effizienten Betriebsweise erreicht, dass in das Antriebsstrangsteuerungssystem (5) eine Sollankunftszeit manuell durch den Fahrer oder durch einen berechtigten externen Anwender über eine Ferneingabe oder durch eine angeschlossene Telematik-Einrichtung (9) eingegeben wird, dass für die vor dem Fahrzeug liegende Strecke anhand der aktuellen Position und der Sollankunftszeit eine Durchschnittsgeschwindigkeit berechnet wird, dass ein Geschwindigkeitsbereich berechnet wird, welcher durch eine maximal zulässige und maximal mögliche Fahrgeschwindigkeit für einen Rollbetrieb in einem Gefälle, bei dem der Kraftfluss im Antriebsstrang unterbrochen ist, und eine minimal zulässige und minimal mögliche Geschwindigkeit in einer Steigung begrenzt ist, und dass das Antriebsstrangsteuerungssystem (5) so umparametriert wird, dass das Fahrzeug unter Berücksichtigung der erforderlichen Durchschnittsgeschwindigkeit und bei Ausnutzung des Geschwindigkeitsbereiches die Strecke in einer energieeffizienten Betriebsweise befährt.
A method for anticipatory or predictive operation of a motor vehicle having a drive control system by which drive-relevant components of the drive-train are adjusted, and a detection system by which a travel route and anticipated driving time to a specified destination as well as the current position of the vehicle are determined. By way of the detection system and based on topographical information, a driving resistance profile of the route is prepared, to parameterize the drive control system such that the route is driven in a specifiable manner. If a need arises during the journey, a nominal arrival time or a travel route is specified or modified and, in accordance with the specified or changed nominal arrival time or route, the drive control system is dynamically re-parameterized so that the vehicle reaches its destination at the time concerned with regard to an efficient mode of operation.
Verfahren und Vorrichtung zum vorauswirkenden oder vorausschauenden ökonomischen Betrieb eines Kraftfahrzeugs
2023-02-02
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / G01C Messen von Entfernungen, Höhen, Neigungen oder Richtungen , MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS / G08G Anlagen zur Steuerung, Regelung oder Überwachung des Verkehrs , TRAFFIC CONTROL SYSTEMS |
Verfahren und Vorrichtung zum vorausschauenden Betreiben eines Kraftfahrzeugs
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