Verfahren zum Steuern eines Antriebsstrangsystems (610), das eine Brennkraftmaschine (12), eine erste und eine zweite Elektromaschine (20, 22) und ein elektromechanisches Getriebe (614) umfasst, das dazu dient, Drehmoment auf einen Endantrieb (700) zu übertragen, wobei das Verfahren umfasst:Freigeben eines Neutral-Betriebs des Getriebes (614) in Ansprechen auf eine Bedienereingabe;Aktivieren einer ersten Kupplung (154, 254), die mit einem ersten Planetenradsatz (50, 220) gekoppelt ist, wobei der erste Planetenradsatz (50, 220) ein erstes Bauteil (226), ein zweites Bauteil (224) und ein drittes Bauteil (222) umfasst;Koordinieren von Drehmomentbefehlen zwischen der Kraftmaschine (12) und der ersten und der zweiten Elektromaschine (20), um eine Netto-Null-Ausgangsdrehmomentbedingung herzustellen; undwenn eine Verletzung der Netto-Null-Ausgangsdrehmomentbedingung vorhanden ist, Zulassen von Schlupfen der ersten Kupplung (154, 254), um ein mit dem Endantrieb (700) des Antriebsstrangsystems (610) reagierendes Netto-Ausgangsdrehmoment abzubauen;Überwachen von Drehmoment der Brennkraftmaschine (12);Vergleichen des Drehmoments der Brennkraftmaschine (12) mit dem koordinierten Drehmomentbefehl der Brennkraftmaschine (12); undErmitteln des Vorhandenseins der Verletzung der Netto-Null-Ausgangsdrehmomentbedingung, wenn das Drehmoment der Brennkraftmaschine (12) von dem koordinierten Drehmomentbefehl der Brennkraftmaschine (12) um eine Größe abweicht, die einen Fehlerschwellenwert der Brennkraftmaschine (12) überschreitet;Überwachen des Drehmoments der ersten Elektromaschine (20);Vergleichen des Drehmoments der ersten Elektromaschine (20) mit dem koordinierten Drehmomentbefehl der ersten Elektromaschine (20);Ermitteln des Vorhandenseins der Verletzung der Netto-Null-Ausgangsdrehmomentbedingung, wenn das Drehmoment der ersten Elektromaschine (20) von dem koordinierten Drehmomentbefehl der ersten Elektromaschine (20) um eine Größe abweicht, die einen Fehlerschwellenwert der ersten Elektromaschine (20) überschreitet;Überwachen des Drehmoments der zweiten Elektromaschine (22);Vergleichen des Drehmoments der zweiten Elektromaschine (22) mit dem koordinierten Drehmomentbefehl der zweiten Elektromaschine (22); undErmitteln des Vorhandenseins der Verletzung der Netto-Null-Ausgangsdrehmomentbedingung, wenn das Drehmoment der zweiten Elektromaschine (22) von dem koordinierten Drehmomentbefehl der zweiten Elektromaschine (22) um eine Größe abweicht, die einen Fehlerschwellenwert der zweiten Elektromaschine (22) überschreitet.

    A powertrain system includes an internal combustion engine, at least one electric machine and an electro-mechanical transmission operative to transmit torque to a driveline. A method for controlling the powertrain system includes enabling neutral operation of the transmission in response to an operator input, activating a first clutch coupled to a first planetary gear set, the first planetary gear set which includes a first element, a second element and a third element. Torque commands are coordinated between the engine and a first electric machine to establish a net zero output torque condition. If a violation of the net zero output torque condition is present, slippage of the first clutch is allowed to dissipate net output torque from reacting with the driveline of the powertrain system.


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    Title :

    MILDERUNG EINES AUSGANGSDREHMOMENTFEHLERS FÜR EINEN PRNDL-NEUTRAL-BETRIEB EINES STRONG-HYBRIDS


    Contributors:

    Publication date :

    2023-01-19


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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