Verfahren zum Überwachen eines Verschleißzustands einer Kupplungseinheit (47) einer Drehmomentübertragungseinrichtung (15) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einer Kupplungseinheit (47) und einer Steuereinrichtung (62) zum Steuern der Kupplungseinheit (47) und zum Überwachen eines Verschleißzustands der Kupplungseinheit (47), wobei die Kupplungseinheit (47) zumindest eine Reibungskupplung (49) mit mehreren ineinander greifenden Kupplungslamellen (63, 65) aufweist, und wobei die Reibungskupplung (49) zum steuerbaren Übertragen eines Drehmoments von einem Eingangselement (41) auf ein Ausgangselement (45) ausgebildet ist und einen elektromagnetischen Aktuator (51) zum Betätigen der Reibungskupplung (49) aufweist, wobei der elektromagnetische Aktuator (51) eine Spule (73) und einen Anker (75) aufweist, der mit einem Teil (76) der Reibungskupplung (49) verbunden und durch Erregung der Spule (73) versetzbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass mittels der Steuereinrichtung (62) die nachfolgenden Verfahrensschritte ausgeführt werden: Ändern einer Erregung der Spule (73); und Auswerten des zeitlichen Verlaufs einer hierdurch verursachten Änderung eines die Spule (73) durchfließenden Stroms (I), wobei die Auswertung in mehreren Schritten erfolgt und zunächst ein ohmscher Widerstand (R) der Spule (73) als erster Parameter ausgehend von einem stationären Betriebszustand des Aktuators, in welchem ein die Spule (73) durchfließender Strom (I) verschieden von Null und im Wesentlichen konstant ist oder Null ist, ermittelt und aus dem die Spule durchfließenden Strom (I) eine in der Spule (73) induzierte Spannung (Ui) als zweiter Parameter in einem instationären Zustand des Aktuators, in welchem eine an der Spule (73) anliegende Spannung sprunghaft geändert wird, bestimmt wird, und wobei anschließend ein Integral über den zeitlichen Verlauf einer Änderung der induzierten Spannung (Ui) gebildet wird, wobei der Induktivitätsmesswert (L) in Abhängigkeit von dem gebildeten Integral ermittelt wird, der einen Verschleißzustand der Kupplungseinheit (47) repräsentiert.
Verfahren zum Überwachen eines Verschleißzustands einer Kupplungseinheit
2016-02-18
Patent
Electronic Resource
German
Verfahren zur Erkennung eines Verschleißzustands einer Fahrwerkskomponente
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