Luftleitvorrichtung (10) für einen Heckbereich (11) eines Fahrzeugs, mit einem zwischen einer eingefahren Ruhestellung und einer ausgefahrenen Betriebsstellung verlagerbaren Luftleitelement (13), wobei ein sich zwischen dem Luftleitelement (13) und dem Heckbereich (11) ausbildender Spalt (14) über eine Verschlusseinrichtung (12) verschließbar ist, und wobei die Verschlusseinrichtung (12) ein oberes, sich an das Luftleitelement (13) anschließendes Verschlusselement (15) und ein unteres, sich an den Heckbereich (11) anschließendes Verschlusselement (16) aufweist, die bei der Überführung des Luftleitelements (13) zwischen der Ruhestellung und der Betriebsstellung relativ zueinander verlagerbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Verschlusselement (15) und das untere Verschlusselement (16) bei der Überführung des Luftleitelements (13) zwischen der Ruhestellung und der Betriebsstellung derart zueinander verlagerbar sind, dass sich die Relativposition zwischen einem oberen Rand (17) des unteren Verschlusselements (16) und einem unteren Rand (18) des oberen Verschlusselements (15) ändert, wobei die Luftführungsfläche (20) des oberen Verschlusselements (15) konvex nach außen gewölbt ist, während die Luftführungsfläche (21) des unteren Verschlusselements (16) plan verläuft.
The utility model relates to a kind of air guidance equipment (10) used in a tail area (11) of a vehicle. The equipment comprises an air guidance component (13) which can be migrated between a contractive stationary position and an extended working position, wherein a gap (14) formed between the air guidance component (13) and the tail area (11) can be closed by a locking device (12), the locking device (12) comprises an upper locking component (15) connected to the air guidance component (13) and a lower locking component (16) connected to the tail area (11), and the locking components can be migrated relatively to each other when the air guidance component (13) is converted between the stationery position and the working position; and when the air guidance component (13) is converted between the stationary position and the working position, the upper locking component (15) and the lower locking component (16) can be migrated relatively to each other, so that a relative position between an upper edge (17) of the lower locking component (16) and a lower edge (18) of the upper locking component (15) is changed.
Luftleitvorrichtung
2024-12-05
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Luftleitvorrichtung und Turbomaschine mit Luftleitvorrichtung
European Patent Office | 2016
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