Antriebsstrang mit einem hydrodynamischen Retarder (13) und einer elektrischen Maschine (14), wobei der hydrodynamische Retarder (13)1.1 ein angetriebenes Primärrad (13.1), umfassend einen Primärradgrundkörper mit einer Vielzahl von Primärradschaufeln, und1.2 ein stationäres oder gegenläufig zum Primärrad (13.1) angetriebenes Sekundärrad (13.2), umfassend einen Sekundärradgrundkörper mit einer Vielzahl von Sekundärradschaufeln aufweist, und1.3 sich das Primärrad (13.1) und das Sekundärrad (13.2) mit ihren Schaufeln in Axialrichtung, welche der Drehachse zumindest des Primärrades (13.1) entspricht, derart gegenüberstehen, dass ein torusförmiger Arbeitsraum im Bereich der Schaufeln ausgebildet wird, der mit einem Arbeitsmedium befüllbar oder befüllt ist, um durch eine hydrodynamische Kreislaufströmung des Arbeitsmediums im Arbeitsraum Drehmoment hydrodynamisch vom Primärrad (13.1) auf das Sekundärrad (13.2) zu übertragen; und1.4 die elektrische Maschine (14) einen angetriebenen Rotor (14.1) und einen Stator (14.2) aufweist, die in elektromagnetischer Wirkverbindung miteinander stehen, um in einem ersten Zustand elektromotorisch Antriebsleistung aus elektrischer Energie zu erzeugen und in einem zweiten Zustand generatorisch elektrische Energie aus Antriebsleistung zu erzeugen, wobei1.5 das Primärrad (13.1) des hydrodynamischen Retarders (13) und der Rotor (14.1) der elektrischen Maschine (14) eine gemeinsame Antriebswelle als Leistungseingang aufweisen; dadurch gekennzeichnet, dass1.6 eine Trennkupplung (16) in Richtung des Antriebsleistungsflusses von der gemeinsamen Antriebswelle zum hydrodynamischen Retarder (13) zwischen dem Rotor (14.1) der elektrischen Maschine (14) und dem hydrodynamischen Retarder (13) oder zwischen dem hydrodynamischen Retarder (13) und einem Abzweig des Antriebsleistungsflusses zu dem Rotor (14.1) der elektrischen Maschine (14) positioniert ist, wohingegen der Rotor (14.1) der elektrischen Maschine (14) in einer permanenten mechanischen Verbindung mit der gemeinsamen Antriebswelle steht.
The invention relates to a drive train with a hydrodynamic retarder and an electric machine, wherein the hydrodynamic retarder has - a driven primary wheel, comprising a primary wheel base with a plurality of primary wheel blades, and - a secondary wheel which is stationary or is driven contradirectionally to the primary wheel and which comprises a secondary wheel base with a plurality of secondary wheel blades, and - the primary wheel and the secondary wheel oppose each other at their blades in the axial direction, which corresponds to the axis of rotation of the primary wheel at least, such that a toroidal working chamber is formed in the region of the blades, which working chamber is or can be filled with a working medium in order to hydrodynamically transfer torque from the primary wheel to the secondary wheel by means of a hydrodynamic circular flow of the working medium in the working chamber; and - the electric machine has a driven rotor and a stator that are operationally interconnected electromagnetically in order to generate drive power from electric energy in a first state as an electromotor and in order to generate electric energy from drive power in a second state as a generator, wherein - the primary wheel of the hydrodynamic retarder and the rotor of the electric machine have a common shaft as a power input. The invention is characterised in that a decoupler is positioned in the direction of the drive power flow from the common drive shaft towards the hydrodynamic retarder between the rotor of the electric machine and the hydrodynamic retarder or between the hydrodynamic retarder and a branch of the drive power flow towards the rotor of the electric machine, whereas the rotor of the electric machine is permanently mechanically connected to the common drive shaft.
Antriebsstrang mit einem hydrodynamischen Retarder und einer elektrischen Maschine
2023-02-02
Patent
Electronic Resource
German
Antriebsstrang mit einem hydrodynamischen Retarder und einer elektrischen Maschine
European Patent Office | 2023
|Antriebsstrang mit einem abkuppelbaren hydrodynamischen Retarder
European Patent Office | 2023
|ANTRIEBSSTRANG MIT EINEM ABKUPPELBAREN HYDRODYNAMISCHEN RETARDER MIT WEGSENSOR
European Patent Office | 2023
|ANTRIEBSSTRANG MIT EINEM HYDRODYNAMISCHEN RETARDER UND STEUERUNGSVERFAHREN HIERFÜR
European Patent Office | 2016
|ANTRIEBSSTRANG MIT EINEM ABKUPPELBAREN HYDRODYNAMISCHEN RETARDER MIT WEGSENSOR
European Patent Office | 2020
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