Antriebssteuervorrichtung für ein serielles Hybridfahrzeug, das eine Brennkraftmaschine, einen Stromgeneratormotor, der von der Brennkraftmaschine angetrieben wird, eine Batterie, die durch von dem Stromgeneratormotor erzeugten Strom geladen wird, und einen Antriebsmotor, welcher Antriebsräder durch den von dem Stromgeneratormotor erzeugten Strom oder von der Batterie abgegebenen Strom antreibt, aufweist, wobei die Antriebssteuervorrichtung umfasst:einen Gaspedalbetätigungsgrad-Detektor, welcher einen Betätigungsgrad eines Gaspedals detektiert;einen Ladezustandsdetektor, welcher einen Ladezustand der Batterie detektiert; undeine Steuereinrichtung, welche eine Drehzahl und ein Drehmoment der Brennkraftmaschine steuert, um der Brennkraftmaschine zu ermöglichen, in einem Ziel-Brennkraftmaschinendrehzahlbereich, z.B. 2000 U/min bis 4000 U/min, und einem Ziel-Brennkraftmaschinendrehmomentbereich entlang der Kurve des Betriebs mit maximalem Brennkraftmaschinenwirkungsgrad entsprechend dem von dem Gaspedalbetätigungsgrad-Detektor detektierten Betätigungsgrad des Gaspedals innerhalb eines ersten Bereiches zu arbeiten, wo ein Stromerzeugungswirkungsgrad, der auf der Basis eines Antriebswirkungsgrades der Brennkraftmaschine und eines Motorantriebswirkungsgrades des Stromgeneratormotors erhalten wird, gleich einem oder höher als ein voreingestellter Stromerzeugungswirkungsgrad ist, wenn der von dem Ladezustandsdetektor detektierte Ladezustand gleich einem oder höher als ein voreingestellter Ladezustand ist, und welche die Drehzahl und das Drehmoment der Brennkraftmaschine steuert, um der Brennkraftmaschine zu ermöglichen, in einem Ziel-Brennkraftmaschinendrehzahlbereich, z.B. 3000 U/min bis 5000 U/min, und einem Ziel-Brennkraftmaschinendrehmomentbereich entlang der Kurve des Betriebs mit maximalem Brennkraftmaschinenwirkungsgrad entsprechend dem von dem Gaspedalbetätigungsgrad-Detektor detektierten Betätigungsgrad des Gaspedals innerhalb eines zweiten Bereiches zu arbeiten, wo der von dem Stromgeneratormotor erzeugte Strom größer als der im Falle des ersten Bereiches erzeugte Strom ist, wenn der von dem Ladezustandsdetektor detektierte Ladezustand niedriger als der voreingestellte Ladezustand ist, wobei der zweite Bereich am Maximumpunkt des Stromerzeugungswirkungsgrads beginnt und am Maximumpunkt des erzeugten Stroms endet.
A hybrid system includes a hybrid controller which controls the speed and torque of an engine based on the operated level of an accelerator pedal within a first range where the power generation efficiency of the system becomes equal to or higher than a preset power generation efficiency to allow the engine to operate at an engine operating point when the SOC detected by an SOC sensor is equal to or higher than an HEV low SOC, and which controls the speed and torque of the engine based on the operated level of the accelerator pedal within a second range where the power generated by a power generator motor becomes larger than that of the first range to allow the engine to operate at the engine operating point when the SOC detected by the SOC sensor is lower than the HEV low SOC.
Antriebssteuervorrichtung für serielles Hybridfahrzeug
2022-05-12
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2019
|Antriebssteuervorrichtung und Antriebsvorrichtung für Bahnfahrzeug
European Patent Office | 2022
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