Ladekabelverriegelungssystem für ein Fahrzeug (20, 120), das eine wiederaufladbare Batterie aufweist, wobei das Ladekabelverriegelungssystem umfasst:eine Fahrzeugstruktur (22, 122), die eine Ladesteckdose (24, 124) definiert;eine Ladekabelanordnung (28, 128) mit einem Ladestecker (26, 126), der zur gleitenden Aufnahme in der Ladesteckdose (24, 124) ausgestaltet ist, wobei der Ladestecker (26, 126) eine Rückhalteaussparung (38, 138) enthält, die an einer Seite des Ladesteckers (26, 126) ausgespart ist, wobei die Rückhalteaussparung (38, 138) einen Rückhalteflansch (40, 140) definiert;eine Kabelverriegelung (42, 142), die eine an einem Stößel (46, 146) montierte Arretierung (44, 144) enthält, wobei der Stößel (46, 146) an einem Stellglied (48, 148) montiert ist, das ausgestaltet ist, um den Stößel (46, 146) selektiv zu der Ladesteckdose (24, 124) hin und von dieser weg zu bewegen, wobei die Arretierung (44, 144) so ausgestaltet ist, dass sie mit dem Rückhalteflansch (40, 140) in Eingriff treten kann, wenn sich der Stößel (46, 146) in einer ausgefahrenen Position befindet, um ein Entfernen des Ladesteckers (26, 126) aus der Ladesteckdose (24, 124) zu verhindern, und dass sie mit dem Rückhalteflansch (40, 140) nicht in Eingriff treten kann, wenn sich der Stößel (46, 146) in einer eingefahrenen Position befindet; undeinen Controller (50, 150) in Verbindung mit einer Anforderungsvorrichtung (52, 152) zum Verriegeln/Entriegeln einer Fahrzeugtür und mit dem Stellglied (48, 148), wobei der Controller (50, 150) ausgestaltet ist, um zu veranlassen, dass das Stellglied (48, 148) den Stößel (46, 146) in die eingefahrene Position bewegt, wenn ein Türentriegelungssignal von der Anforderungsvorrichtung (52, 152) zum Verriegeln/Entriegeln empfangen wird, und um zu veranlassen, dass das Stellglied (48, 148) den Stößel (46, 146) in die ausgefahrene Position bewegt, wenn ein Türverriegelungssignal von der Anforderungsvorrichtung (52, 152) zum Verriegeln/Entriegeln empfangen wird;wobei die Arretierung (44, 144) am Stößel (46, 146) elastisch montiert ist, eine Arretierungsfeder (47, 147) zwischen der Arretierung (44, 144) und dem Stößel (46, 146) montiert ist, um die Arretierung (44, 144) in eine vorbestimmte Position relativ zum Stößel (46, 146) vorzuspannen, der Ladestecker (26, 126) eine abgeschrägte Einsteckoberfläche (34, 134) benachbart zu einem Anschlussende (36, 136) des Ladesteckers (26, 126) enthält und die Arretierung (44, 144) derart ausgestaltet ist, dass die abgeschrägte Einsteckoberfläche (34, 134) die Arretierung (44, 144) gegen die Vorspannung der Arretierungsfeder (47) bewegen wird, wenn sich der Stößel (46, 146) in der ausgefahrenen Position befindet und der Ladestecker (26, 126) in die Ladesteckdose (24, 124) eingesteckt wird, um das Einstecken des Ladesteckers (26, 126) zu ermöglichen, und die Arretierungsfeder (47, 147) die Arretierung (44, 144) nach einem vollständigen Einstecken in die Rückhalteaussparung (38, 138) hineinbewegen wird.
A charge cord lock system for a vehicle having rechargeable batteries. The system includes a charging receptacle; and a charge cord assembly having a charge plug slidably received in the charging receptacle and including a recess defining a retention flange. The system also includes a cord lock including a catch mounted to a plunger, with the plunger mounted to an actuator that moves the plunger toward and away from the charging receptacle, the catch engaged with the retention flange when the plunger is in an extended position and not engaged with the retention flange when the plunger is in a retracted position; and a controller in communication with a door lock mechanism and the actuator to cause the plunger to move to the retracted position when a door unlock signal is received and to cause the plunger to move to the extended position when a door lock signal is received.
Verriegelung für ein Ladekabel eines Elektrofahrzeugs
2022-07-21
Patent
Electronic Resource
German
LADEKABEL UND VERFAHREN ZUM AUFLADEN EINES ELEKTROFAHRZEUGS
European Patent Office | 2022
|LADEKABEL UND VERFAHREN ZUM AUFLADEN EINES ELEKTROFAHRZEUGS
European Patent Office | 2023
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