Schaltvorrichtung (60; 130) für eine Getriebeeinheit (10), insbesondere für ein mit Muskelkraft angetriebenes Fahrzeug, mit einer Welle (62), die als Hohlwelle (62) ausgebildet ist, an der eine Mehrzahl von Losrädern (38-43, 48-50) gelagert ist, die mit einer entsprechenden Mehrzahl von Zahnrädern (30-35, 52-54) Radpaare unterschiedlicher Gangstufen bilden,wobei die Losräder (38-43, 48-50) mittels schaltbaren Freiläufen (100) mit der Welle (62) verbindbar sind,wobei die Freiläufe (100) mittels einer in der Hohlwelle (62) drehbar gelagerten Nockenwelle (64, 66) selektiv betätigbar sind,wobei die Nockenwelle (64, 66) mittels Antriebsmitteln (70; 136) in beiden Drehrichtungen (166, 172) relativ zu der Welle (62) rotierbar ist, um die Freiläufe (100) zu betätigen und außer Eingriff der Losräder (38-43, 48-50) zu bringen,wobei die Freiläufe (100) an der Welle (62) drehbar bzw. schwenkbar gelagerte Schaltklinken (100) aufweisen,wobei die Antriebsmittel (70; 136) dazu ausgebildet sind, die Nockenwelle (64, 66) für einen Wechsel von einer höheren Gangstufe zu einer niedrigen Gangstufe in einer Drehrichtung (166) zu rotieren, die der Drehrichtung der Schaltklinken beim Außer-Eingriff-Bringen entgegengesetzt istwobei die Mehrzahl von Losrädern (38-43, 48-50) mit einer entsprechenden Mehrzahl von Zahnrädern (30-35, 52-54) Radpaare von zwei Teilgetrieben (26, 28) bilden,wobei den beiden Teilgetrieben (26, 28) jeweils eine in der Hohlwelle (62) gelagerte Nockenwelle (64, 66; 132, 134) zugeordnet ist und die schaltbaren Freiläufe (100) durch die Nockenwellen (64, 66; 132, 134) selektiv betätigbar sind,wobei die Nockenwellen (64, 66; 132, 134) mit den Antriebsmitteln (70; 136) verbunden sind, um die Nockenwellen (64, 66; 132, 134) zum Betätigen der schaltbaren Freiläufe (100) relativ zu der Welle (62) zu rotieren,wobei die Nockenwellen (64, 66) drehfest miteinander verbunden sind und eine Rotation der Nockenwellen (64, 66) relativ zu der Welle (62) eine Axialverschiebung einer der Nockenwellen (64, 66) bewirkt, undwobei die axial verschiebliche zweite Nockenwelle (66) eine wenigstens teilweise umlaufende Nut (110) mit einem schräg verlaufenden Abschnitt (122, 124, 126) aufweist, in die ein Stift (112) eingreift, der mit der Welle (62) verbunden ist, wobei der Schrägabschnitt (122, 124, 126) an einer vordefinierten Rotationsposition der Nockenwellen (64, 66) die Axialverschiebung bewirkt.
A shifting device for a transmission unit, in particular for a vehicle which is operated by muscle force is disclosed. The shifting device has a first partial transmission and a second partial transmission, which are connected in series for power transmission. The selecting devices of the first partial transmission are designed as selectable free-running clutches and the second partial transmission has a plurality of selectable gear stages. During shifting from a highest stage of the gear stages of the first partial transmission to a lowest stage of the gear stages of the first partial transmission, the free-running clutches of the two gear stages are actuated simultaneously, and a load change between the corresponding free-running clutches allows a shifting operation of the second partial transmission to a higher stage of the gear stages.
Schaltvorrichtung, Getriebeeinheit und Verfahren zum Schalten einer Getriebeeinheit
2023-10-05
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer |
GETRIEBEEINHEIT UND SCHALTVERFAHREN ZUM SCHALTEN DER GETRIEBEEINHEIT
European Patent Office | 2023
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