Verfahren zum Kupplungssteuern eines Hybridfahrzeugs, mit:einer erste Planetengetriebeeinheit (PG1), mit einem ersten Sonnenrad (S1), einem ersten Planetengetriebe, einem ersten Hohlrad (H1) und einem ersten Planetenradträger (P1);einer zweite Planetengetriebeeinheit (PG2), mit einem zweiten Sonnenrad (S2), das sich zusammen mit dem ersten Sonnenrad (S1) dreht, einem zweiten Planetengetriebe, einem zweiten Hohlrad (H2) und einem zweiten Planetenradträger (P2), welcher ein Drehmoment zu einer Abtriebswelle (GT-Abtrieb) überträgt;einem Antrieb (A), welcher angeordnet ist, um den ersten Planetenradträger (P1) der ersten Planetengetriebeeinheit (PG1) zu drehen;einem ersten Motor/ Generator (MG1), welcher angeordnet ist, um das erste Hohlrad (H1) zu drehen;einem zweiten Motor/ Generator (MG2), welcher angeordnet ist, um das zweite Sonnenrad (S2) zu drehen;einer erste Bremse (BR1), welche angeordnet ist, um eine Drehung des ersten Motors/ Generators (MG1) und des ersten Hohlrades anzuhalten;einer erste Kupplung (KU1), welche zum Verbinden des ersten Planetenradträgers (P1) mit dem ersten Hohlrad angeordnet ist, so dass sie sich zusammen drehen;einer zweite Kupplung (KU2), welche zum Verbinden des ersten Planetenradträgers (P1) mit dem zweiten Hohlrad angeordnet ist, so dass sie sich zusammen drehen;einer zweite Bremse (BR2), welche zum wahlweisen Anhalten einer Drehung des zweiten Hohlrades (H2) angeordnet ist; undeinem oder mehreren Steuergeräte, welche(s) dazu eingerichtet ist/sind, um die ersten/ zweiten Bremsen (BR1, BR2) und die ersten/ zweiten Kupplungen (KU1, KU2) zu lösen, zumLösen der einen oder der mehreren Kupplungen (KU1, KU2) und Bremsen (BR1, BR2) von einem Getriebe, wenn das Getriebe in eine Neutral-Stellung gebracht wird; undSteuern eines Antriebs (A) und eines ersten und zweiten Motors/ Generators (MG1, MG2) durch wenigstens eines des einen oder der mehreren Steuergeräte, um ein Rotationselement des Getriebes am Drehen zu hindern, wenn die eine oder mehrere Kupplungen (KU1, KU2) und eine oder mehrere Bremsen (BR1, BR2) des Getriebes in der Neutral-Stellung sind, bis das Getriebe anschließend in eine Fahr- oder Rückwärts-Stellung umgeschaltet wird, durch Berechnen einer Solldrehzahl des ersten Motors/Generators (MG1), wobei eine erste Berechnung von dem oder den Steuergeräten verwendet wird, um die Solldrehzahl des ersten Motors/Generators (MG1) zu berechnen, wenn eine Abtriebsdrehzahl größer als ein vorbestimmter Wert ist, und eine zweite Berechnung von dem oder den Steuergeräten verwendet wird, um die Solldrehzahl des ersten Motors/Generators (MG1) zu berechnen, wenn die Abtriebsdrehzahl kleiner als oder gleich dem vorbestimmten Wert ist.
A system and method for shifting a hybrid vehicle is provided which utilizes one or more controllers to release one or more clutches and brakes when a transmission is shifted into neutral or park and then prevents a rotational element from being rotated by controlling an engine and a motor/generator when the transmission is in neutral or park. Accordingly, shift shock or slip is minimized when a transmission is shifted from a park or a neutral to a drive or a reverse, thus improving a shifting feeling and safety of the vehicle.
Verfahren zum Kupplungssteuern eines Hybridfahrzeugs und System zum Schalten eines Hybridfahrzeugs
2025-08-07
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Verfahren zum Schalten eines Getriebes eines Hybridfahrzeugs
European Patent Office | 2015
|European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2017
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